Penampilan ora umum, kesetaraan karo kothak - iki minangka impetus kanggo nimbali iwak kasebut persis karo badan-badan kasebut. Ing klasifikasi basa Inggris, iwak kasebut uga diarani "sapi" kanggo tanduk sing ana ing spesies tartamtu.
Secara total, kulawarga awak mobil kira-kira 33 spesies. Iwak iki duwe warna sing menarik, sing ndadekake dheweke nampi tamu ing akuarium. Kajaba iku, bodyfish duwe fitur liyane - yaiku cangkang. Ya, sampeyan wis krungu bener! Yaiku cangkang.
Iki digawe dening campuran piring ing sisih ndhuwur lan ngisor awak, nggawe awake katon kaya awak (mulane jenenge lunga). Amarga mbentuk balung kasebut, awak iwak dadi ora bisa dirasakake. Obahe awak mobil luwih padha karo kura-kura nglangi. Nanging kekurangan fleksibilitas awak luwih saka ganti rugi, kecepatane bisa tekan kaping pindho saben menit, i.e. udakara kaping 3 per detik. “Adaptasi” kaya ngono mbantu iwak supaya obah kanthi cepet ing kolom banyu.
Awak (Ostraciidae).
Dawane awak awak dadi 30 nganti 50 sentimeter. Werna bisa dadi macem-macem jinis: saka polos kanthi jumlah sithik kanggo ramping warna-warni. Werna sing bisa ditindakake: kuning, biru, coklat.
Awak - iwak duwe bentuk awak kubik.
Iwak sing ora biasa iki duwe mripat sing rada gedhe, sawetara jinis awak ing ndhuwur mata uga duwe tanduk sing apik banget sing mèmper karo keong (uga, utawa sapi).
Badan kasebut disawang nganggo warna.
Habitat kabeh wakil saka kulawarga awak yaiku banyu asin anget. Iwak iki bisa ditemokake ing zona tropis lan subtropis saka India, Atlantik lan uga Segara Pasifik. Maneka badan mobil paling gedhe yaiku ing banyu sing cedhak karo Australia lan Kepulauan Indo-Melayu.
Iwak iki seneng karo banyu anget.
Badan mobil urip, minangka aturan, ing banyu cethek. Sering karang karang dadi omah, mula ndhelikake mungsuh lan golek rezeki. Gaya urip para penduduk akuatik iki sepele. Secara alami, iwak awak dadi makhluk sing tenang; dheweke ora seneng nggawe konflik lan melu.
Urchin segara, kepiting, iwak laut, spons laut, cacing multi-brigug, kerang, holothurians, uga urip segara sing luwih cilik, dadi panganan kanggo iwak awak. Kadhangkala tanduran akuatik uga bisa mlebu ing panganan. Yen sampeyan ndeleng mayat ing akuarium, sampeyan bakal weruh manawa, luwe, mula dheweke njaluk panganan saka sing duwe: amarga iki padha ngidoni banyu, banjur narik kawigaten.
Badan panganan kanggo kewan laut.
Musim mangsa ditondoi ing iwak iki kanthi anané game kawin. Wong lanang miwiti pacaran karo wanita: dheweke ngubengi dheweke, ngajak nglangi bebarengan. Amarga keprigelan struktur fisik, wanita badan mobil nyapu endhog ing bagian cilik, saéngga bebas nglangi (sing diarani caviar pelagic). Goreng iwak daging bayi sing nembak saiki digawa menyang kabeh arah saka papan kelairan. Nalika tekan dawane 1 sentimeter, goreng awak mobil entuk bentuk kubik lan, kaya wong tuwané, padha tetep. Para ilmuwan nyathet siji fitur sing apik banget kanggo kabeh awak awak: nalika lair, para goreng kabeh duwe jinis kelamin wanita, nanging saya tuwuh, sawetara saya mboko sithik.
Badan kuning minangka pilihan apik kanggo akuarium.
Sanajan ana sih-rahmat lan katenangan, awak dianggep urip segara sing mbebayani. Ora, dheweke ora nyerang awake dhewe, nanging yen ana wong sing arep nyerang, dheweke bakal diracun, amarga kulit dheweke nyembelake lendir beracun, sing bisa tumindak mati ing mungsuh. Sanajan keracunan, awak mobil minangka iwak sing enak lan digunakake ing masakan ing sawetara negara.
Mobil digawe mobil ing gambar iwak.
Lan awak iwak kasebut mbantu, tanpa diduga, para perancang otomatis Mercedes-Benz nggawe pembangunan sing ora biasa ing industri otomotif. Model Bionic Car dianggep revolusi nyata ing industri otomotif, amarga kontur kasebut bisa nyuda resistensi udara sajrone kacepetan. Koefisien seret saka novel anyar iki saka Mercedes-Benz yaiku 0,19, kanggo mobil liyane (biasa) liya saka dunia fiksi! Kaya sing wis dikira, kontur awak mobil bionik anyar rampung mbaleni siluet awak iwak saka kulawarga awak mobil.
Évolusi desain
Perancang McLaren ngasilake tekstur timbangan kapal layar ing permukaan njero intake udara hiper McLaren P1. Akibaté, volume udhara mlebu mesin tambah 17%, sing ningkatake karakteristik mobil: dilengkapi mesin hibrida kanthi kapasitas 903 hp, lan mesin iki mbutuhake udhara akeh - loro-lorone nggawe campuran bahan bakar lan adhem.
Pencipta saka P1 uga nyalin proses sing dipasangake cilik sing cedhak karo caudal siram kapal layar - iwak kasebut digunakake kanggo mbusak kerusuhan aliran campuran banyu udara ing endi gerak. Miturut Stevenson, keputusan desain iki ningkatake aerodinamik mobil.
Desainer nyathet yen alam wis pirang-pirang taun kanggo ngrancang desain kanggo kasampurnan - mula dheweke nyoba nggabungake solusi kasebut ing proyek kasebut. "Ya mung wicaksana," ujare Stevenson: "Kepiye cicak mlaku ing langit-langit? Yen sampeyan bisa ngerteni, sampeyan bisa ngetrapake teknologi sing padha karo ban mobil supaya mobil ora kesusu ing dalan sing teles."
Nalika kerja ing kantor, sampeyan bisa uga mikir manawa aku sinau babagan biologi, dudu bisnis desain otomatis Frank Stevenson
Alam wiwit ngoptimalake hydrodinamika sadurunge wong dadi kepengin banget karo industri iki. Engineer Mitsubishi Heavy Industries bubar ngembangake sistem pengurangan gesekan udhara sing mindhah banyu adoh saka sarang lan nyuda seret nganti meh 80%: gas duwe kapadhetan sing luwih murah tinimbang banyu, lan mulane kapal kasebut kurang energi.
Iwak prau nggunakake teknologi sing padha - lan ing papan bisa digunakake kanthi ora entuk manfaat tinimbang banyu.
Inspirasi dening awak iwak
Biro Desain McLaren meh padha karo laboratorium ilmu pengetahuan, bengkel seni lan ruang latihan kanggo para musisi. Tugas kasebut gampang: njupuk desainer metu saka zona comfort kanggo mbantu mikir ing njaba kothak. "Nalika aku kerja ing kantor, sampeyan bisa uga mikir yen aku sinau babagan biologi, dudu desain otomatis," ujare Stevenson.
Bentuk awak sing meh kubik ing wektu sing padha duwe koefisien seret sing nggumunake
Ora mung McLaren kanthi sikap hormat marang bionik. Mobil konsep bionis Mercedes kedadeyan amarga nyinaoni iwak awak nganggo piring hexagonal ing kulit, sing dadi jinis waja, tahan lama lan mobile. Bentuk sing meh kubik awak mobil duwe koefisien seret sing nggumunake (iki minangka indikasi resistensi medium sing ditemu obyek nalika obah) - lan mobil sing disalin saka iwak nyetel rekaman kanggo parameter iki. Engineers uga bisa nyuda konsumsi bahan bakar 20%, lan emisi oksida nitrogen - kanthi 80%.
Nyoba nggawe mobil tanpa masalah, automaker Jepang Nissan ngembangake robot cilik sing diarani Eporo, inspirasi sing uga dadi pengamatan babagan segara. "Sampeyan cukup kanggo mbalikake alam ibu kanggo nemokake sistem pencegahan tabrakan sing paling maju ing jagad - model perilaku sekolah sing dadi iwak," ujare Toru Futami, pangareping engineer jabatan pangembangan teknologi anyar. Gerakan iwak sing mindhah ing sekolah lan ing wektu sing padha nyingkirake tabrakan nggawe dhasar algoritma piranti lunak robot.
"Algoritma banget prasaja," ujare Susumu Fujita, salah sawijining pangripta Eporo, lan nerangake: "Iwak ngetutake telung aturan: aja adoh banget, aja nyedhaki lan aja kesepen." Nganggo kawruh sing diklumpukake ing desain robot, Nissan wis ngembangake sistem brek pinter (IBA) kanggo mobil lan bebaya saka tabrakan ngarep (FCW). Atas iki, sampeyan bisa nggawe mobil otonom sing ora butuh marking, lampu lalu lintas lan uga petunjuk arah.
Kita duwe sistem, kanthi teori, dispensasi karo lading wiper. Kewan ora sikat ing Frank Frankson
Sampeyan uga bisa nglirwakake sawetara bagean lan komponen sing akrab. "Kita duwe sistem sing, kanthi teori, ora ana gandhengane karo wading. Kewan ora duwe sikat ing mripate," ujare Stevenson.
Mesthi wae, bionik sinau ora mung iwak. Roboro Eporo, umpamane, dilengkapi sistem pangukuran jarak laser sing dikembangake Nissan kanggo salah sawijining proyek sing kepungkur. Adhedhasar prinsip orientasi bumblebee ing papan: bumblebee bisa ndeteksi alangan ing radius rong meter ing sektor 180 derajat. Yen robot Eporo ndeleng alangan kaya ngono, mula bisa nggulung roda ing sisih tengen lan supaya tabrakan.
Bionics tambah kasengsem karo perusahaan mobil, nanging rahasia alam uga digunakake ing dalan. Bubar NASA mutusake kanggo nganakake pendapat umum babagan kepiye rupa ruang angkasa. Kulit iwak lan repal kulit menehi inspirasi kanggo nggawe salah sawijining varian penulis sing diusulake.
Perancang koyone ngerti yen alam isih luwih cerdas tinimbang dheweke. Mulane, dheweke ora ragu-ragu ngowahi sumber inspirasi sing paling ora dikarepke - umpamane, iwak sing disikat ing hotel Karibia.
Sampeyan bisa maca artikel asli ing basa Inggris ing situs web BBC Future.