Dina iki, sayangé, aku dadi saksi ing kacilakan ing ngendi driver l / lompat mudhun asu (ketoke wong sing ora duwe omah) meh ing jaran pejalan kaki, kalem sedina lan mandheg. Ing kahanan kaget (aku mung nyedhaki transisi ing sisih sing beda), aku malah ora kelingan mobil. Asu kasebut, kanthi sepele-piro, ora bisa ndeleng arah kasebut, amarga aku sensitif, lan ngalang-alangi supaya ora nyuwek) nampa cedhake ora cocog karo urip, kaya sing dibuktekake dening poki lan sirah sing ora biasa. Nanging dheweke wiwit mereng ... lan asu mlayu saka mandeg neng ngarepe ... iki sing dadi juru tulis, comrades ... aku nyabrang dalan, dheweke isih siyap ing dalan lan mereng. Aliran kasebut diterusake, driver ngliwati antarane gembong. Wong lanang saka bus mandheg nyedhaki dheweke, ngajak dheweke nganggo COLLAR! banjur ditarik menyang pinggir dalan. Aku njaluk minibus lan mulih menyang omah, terus nyekeli aris.

Dadi, aku kepingin weruh apa ana tanggung jawab karo driver kanggo asu sing mudhun.
Umume para driver ora nganggep kacilakan iki. Nanging aturan lalu lintas nerjemahake kacilakan lalu lintas minangka kedadeyan sing kedadeyan nalika gerakan kendharaan ing dalan lan kanthi partisipasi, ing ngendi wong mateni utawa cilaka, kendaraan, struktur, lan kargo rusak amarga karusakan material liyane disebabake. Artikel 137 Kode Sipil Federasi Rusia nyatakake yen aturan umum babagan properti ditrapake kanggo kewan sing ora dikandhani yen hukum utawa tumindak hukum liyane ora netepake. Iku, yen ing kasus iki, karusakan materi liyane nyebabake. Nanging dheweke ora duwe omah lan ora dadi wong liya - ujar sampeyan ?!
Sing ana ing hukum sipil ora ana konsep "kewan sing nyasar". Ana konsep "kewan kesasar", lan status legal lan prosedur kanggo nangani dianggep ing Art. 230-232 saka Code sipil ing Federasi Rusia. Ora katon utawa ora ana - anané jenis baka, utawa ora ana - anané kerah bisa ora bisa negesake jawaban apa kewan iki duweke wong liya utawa ora duwe. Kajaba iku, kasunyatane "mbuwang", "mbuwang" asu utawa kucing menyang dalan dudu kasunyatan sing sah, kanthi dhasar bisa mratelakake babagan alienate kewan. Kajaba iku, pemilik sing mbuwang kewan kasebut, yen ditemokake, bakal tanggung jawab kanggo tumindak kewan iki. Mula, dadi priori saben kucing utawa asu sing ora diurus dening pemilik. kudu dianggep ora diabaikan, i.e. diduweni dening wong liya, lan mlaku kewan kaya ngono yaiku kacilakan lalu lintas.

Uga, tanggung jawab driver nalika ngalami kacilakan lalu lintas kasebut kanthi jelas dicritakake ing 2,5. Aturan ing dalan, yaiku, yen ana kacilakan lalu lintas (sing ana hubungane karo kedadeyan kita karo tabrakan karo pet), driver sing melu iku wajib mandheg (ora obah) kendharaan, nguripake weker lan pasang tandha tandha darurat , aja ngalih obyek sing ana gandhengane karo kedadeyan, ngresiki dalan nganggo manawa kendharaan liyane ora mungkin. Yen perlu kanggo mbebasake dalan utawa dalan sing tatu ing kendaraan menyang institusi medis, luwih dhisik ndandani saksi saksi posisi, trek lan obyek sing ana hubungane karo kedadeyan kasebut, lan njupuk kabeh cara sing bisa ditindakake kanggo nglindhungi dheweke lan ngatur rute menyang pemandangan kedadeyan kasebut, laporake apa sing kedadeyan polisi, nulis jeneng lan alamat saksi mata lan ngenteni tekane petugas polisi.

Arang banget yen ora ngerti lan bisa dingerteni. Ora ana sing kudu ditambahake kanggo njlentrehake.

Kode Kesalahan Administratif uga ora bisa ditrapake denda sing nate daktindakake nalika driver gagal netepi kewajiban sing ana gandhengane karo kacilakan lalu lintas. Lan, khusus, paragraf 2 Art. 12.27 saka kode sing ditemtokake nyedhiyakake supaya para driver lunga, kanthi nglanggar Aturan Lalu Lintas, panggonan kacilakan lalu lintas sing dadi peserta, mbuwang hak nyopir kendaraan sajrone setaun nganti siji setengah taun utawa penangkapan administratif nganti limalas dina.

Aku kepingin banget yen iki pancen bener?

Nyatane, bisa mungkasi lan paling ora mbusak saka dalan, saéngga njamin keamanan dalan. Lan dumadakan, sawetara wong sing anyar, kanthi cepet weruh asu lan nyoba nyegah alangan, mesthi bakal mandheg langsung. utawa dudu wong anyar, apa bedane. Ora salah, cepet-cepet, bumper bisa cepet ndandani. Cetha manawa kewan-kewan kasebut metu kanthi ora sengaja, cepet-cepet mlebu gembong, nanging yen sampeyan wis tatu kewan, mula mandheg, metu lan ndeleng ...
Nanging, layanan sukarelawan kanggo mbantu kewan sing ora duwe omah milih sedulur sing mlarat, nggawa menyang dokter hewan lan ngumpulake dhuwit kanggo perawatan, mung bubar aku maca yen sawise kacilakan asu entuk kabeh balung kanggo pin, diobati lan nemu omah. iki mung kasus terisolasi.

Iki babagan homo ... nanging karo "tuan tanah" iki kedadeyan.
Sing utama yaiku ora ndhelikake saka kedadeyan kacilakan lan ngatur sesuai karo kabeh aturan, supaya ora ilang hak ngontrol kendharaan, pemilik bisa ngelingi nomer sampeyan lan bakal gampang dheweke nemokake sampeyan liwat wong lanang homo. Salajengipun, pemilik asu kasebut duwe hak kanggo nuntut ganti rugi, ing kene kudu mbuktekake kesalahan / ora salah apa ana pelanggaran lalu lintas utawa ora, utawa sing duwe panguwasa nglanggar aturan kanggo njaga kewan, umpamane mlaku tanpa bocor. Lan aku ngerti, yen kesalahane pemilik asu dibuktekake, mula sampeyan duwe hak njaluk ganti rugi kanggo ngrusak t / s. Yen sampeyan duwe sarang, sampeyan ana ing luck. sanajan, mung kudu maca maneh kontrak sampeyan)

Sing piye wae ternyata ...
Ngati-ati lan ngati-ati kewan ...

Hukuman sabuk kursi

Wingi aku ora sengaja maca artikel babagan penduduk Surgut, sing pejabat polisi lalu lintas didenda 500 rubel kanggo asu tanpa sabuk kursi. Inspektur lalu lintas padha karo anjing gedhe. Aku asring nggawa asu lan ora nggawa tas sing ana. Kahanan sing padha bisa uga mengaruhi aku, mula aku mutusake kanggo ngrampungake masalah iki.

Peraturan Kothak Asu

Ing SDA ora ana informasi babagan transportasi asu lan dendo. Aku lunga menyang situs web Federasi Cynological Rusia kanggo nggoleki jawaban lan nemokake artikel, petik saka aku kirim ing ngisor iki.

Ora ana aturan khusus kanggo ngeterake pet ing kutha. Sing paling penting yaiku njamin safety pet lan wong sing ngancani. Asu kasebut ora kudu muter kanthi bebas babagan lem. Saiki, ana pilihan akeh aksesoris kanggo ngangkut kewan kanthi kahanan sing nyenengake: nggawa, kandhang, tutup, palu, abah khusus.

Apa aku butuh dokumen?

Lan maneh kutipan saka artikel saka RKF.

Passport Veterinary lan dokumen liyane kanggo asu nalika lelungan ing transportasi darat umum kutha ora dibutuhake.

Ora perlu njupuk passport Veterinary kanggo asu nalika lelungan nganggo mobil ing Rusia. Petugas polisi lalu lintas bisa uga kasengsem ing passport Veterinary, nanging dheweke ora layak denda amarga ora ana.

Kanthi cara, informasi babagan transportasi asu ing subway, transportasi daratan kutha lan ing pesawat bisa ditemokake ing artikel iki.

Para kanca, aku bakal ngucapke matur nuwun yen sampeyan nglengkapi topik iki.

Kewan ing aturan dalan kasebut

Ing aturan dalan kasebut, kewan ora tumindak minangka pangguna dalan individu. Iki cukup logis, amarga sampeyan ora bisa meksa sinau babagan lalu lintas lan nyebrang dalan ing transisi kasebut.

Ing lalu lintas aturan konsep "kewan" dumadi mung sawetara kali:

• Ing paragraf 1.2 (konsep "Driver"),
• Ing bagean 25, ing gerakan kreta sing ditarik nganggo kuda lan nyopir kewan,
• Ing panjelasan tandha-tandha dalan 1.26 "Kewan nyopir", 1,27 "Kewan liar", 3.8 "Gerakan gerbang jaran dilarang."

Barang-barang kasebut utamane gegayutan karo kéwan peternakan. Dadi yen ana tabrakan karo kewan peternakan, sampeyan kudu ngrujuk bagean 25 SDA.

Contone, aku wis kaping pirang-pirang ndeleng, ing salah sawijining desa, ana sapi sing lenggah ana ing dalan. Lembu lay langsung ing aspal cedhak giliran mbebayani. Ing kahanan sing diterangake, nalika kedadeyan kecelakaan, sopir kewan kudu diakoni minangka pembela, sing ninggalake kewan kasebut tanpa pengawasan.

Kanggo jinis kewan liyane, ora ana aturan lalu lintas.

Apa kewan tabrakan dadi kacilakan?

Ayo dadi weruh yen kacilakan kasebut tabrakan karo kewan. Kanggo nindakake iki, kita dadi konsep kecelakaan lalu lintas saka paragraf 1.2 SDA:

"Kacilakan lalu lintas" - kedadeyan sing kedadeyan nalika gerakan kendharaan ing dalan lan partisipasi, ing ngendi wong-wong tiwas utawa tatu, kendaraan, struktur, kargo rusak utawa karusakan material liyane disebabake.

Dadi, jelas yen tabrakan karo kewan kasebut kedadeyan nalika gerakan kendharaan ing dalan kasebut. Kajaba iku, yen mobil nampa karusakan, mula kahanan kasebut bisa dadi kacilakan.

Yen ora ana kerusakan ing mobil, mula sampeyan kudu ngowahi karusakan material liyane.

Artikel 137 saka Code Sipil Federasi Rusia:

Aturan properti umum ditrapake kanggo kewan-kewan sing ora dingerteni amarga hukum utawa tumindak sah liyane ora nyedhiyani liyane.

Yen kewan kasebut duwe omah lan duwe host, mula tabrakan karo kewan iki kecelakaan, amarga ngasorake barang kanggo sing duwe. Dadi ngasi kewan kewan kewan (kucing, asu) utawa kewan ternak (pitik, bebek, wedhus, wedhus, sapi, jaran) yaiku kecelakaan lalu lintas.

Tetep kanggo ngurutake masalah kasebut karo kewan liar. Ayo kita ngalih menyang Hukum Federal "On World Animal." Artikel 1:

fauna - sakumpulan organisme sing urip kanggo kabeh jinis kéwan liar sing manggon utawa wilayah sementara ing wilayah Federasi Rusia lan ana ing negara kebebasan, uga ana gandhengane karo sumber alam saka kontinental lan zona ekonomi eksklusif saka Federasi Rusia.

Kewan liar minangka bagean integral saka konsep kewan kewan. Artikel 4:

Fauna ing wilayah Federasi Rusia minangka properti negara.

I.e. ngengingi kewan liar (hare, rubah, kidang, elk, bear, celeng alam liar) ngrusak barang-barang saka properti negara.

Ing cara iki nggegirisi kewan wae kecelakaan lalu lintas. Alamiah, kacilakan ora kalebu tabrakan cilik ing endi mobil lan kewan ora rusak.

Serangan 1

Apa saben pembalap sing ngalahake asu sing nyasar, kucing utawa gerbong ing dalan mandheg kanggo ndeleng apa sing kedadeyan karo kewan sing ora becik? Lan yen dheweke isih mandheg, kabeh wong bisa njaluk kontak menyang polisi lalu lintas, utamane yen kewan sing cilaka ... ninggal kedadeyan saka kacilakan kasebut (luput). Dheweke (kewan) pancen apik, nanging supirene ora. Ing praktik kehakiman, ana pirang-pirang kasus motor sing mbuwang kucing lan asu sing cilaka ing dalan, lan saksi sing ora sengaja, nesu, nelpon polisi ing papan kasebut. Akibaté, sopir sing uwal saka kacilakan ora diilangi hak-hak (wiwit setaun nganti siji setengah taun) utawa penangkapan administratif (15 dina) kanthi Bagean 2 pasal 12.27 saka Tata Pentadbiran Federasi Rusia.

Kajaba iku, denda administratif bisa ditrapake kanggo pembalap sing nyopir kanthi kacepetan sadurunge kecelakaan. Jumlah paukuman gumantung saka jumlah driver ngluwihi kacepetan.

Kesimpulan: sopir kudu mikir sewu kaping sadurunge ninggalake papan tabrakan karo asu kesasar utawa kewan liar, utamane yen ana saksi.

Tanggung jawab Administrasi

Kode Pelanggaran Administratif ora nyedhiyani tanggung jawab tambahan kanggo gawe piala kanggo urip utawa kesehatan kewan, setuju tabrakan karo wong mlaku. Mangkono, tabrakan karo asu sing ora dikarepake mlumpat ing roda, sanajan bakal dadi kacilakan, ora bakal njupuk tanggung jawab administratif.

Nanging, tanggung jawab administratif muncul amarga ana pelanggaran driver liyane paragraf saka aturan dalan kasebut. Contone, kasus sing paling umum yaiku ninggalake situs kacilakan. Sejatine, pelanggaran kasebut mengaruhi kacilakan sing kalebu kewan cilik. Akeh pembalap ora nganggep tabrakan karo kucing, pitik utawa ora kecelakaan lalu lintas, mula ora mandheg. Nanging, saksi-saksi sing kelingan nomer plat lisensi nyebabake polisi lalu lintas lan sopir nampa hak hak 1 - 1,5 taun utawa nyekel administratif nganti 15 dina.

Ing kasus kacilakan sing ndherek kewan gedhe (sapi utawa moose), ora gampang ninggalake situs kemalangan, amarga mobil iku rusak banget ing tabrakan.

Kajaba iku, denda bisa ditrapake driver, sing sadurunge kacilakan mlaku kanthi cepet. Jumlah paukuman gumantung saka jumlah driver ngluwihi kacepetan.

Seram 2

Yen kacilakan kasebut kedadeyan saka kesalahan kewan utawa sing duwe, sing ngidini dheweke ana ing dalan, driver kasebut ora bisa dilanggar kesalahan administratif. Nanging sing duwe asu uga ora bakal tanggung jawab yen asu mlayu metu ing dalan sing salah. Kurangnya leash - iki minangka pitakonan liyane, sing ora ana hubungane karo aturan lalu lintas.

Iki apik. Warta sing ala yaiku amarga ing kasus umume, supir kasebut kudu mbayar maneh marang pemilik asu amarga karusakan material sing ditanggung dheweke. Yen sing terakhir bisa mbuktekake manawa dheweke nuruti aturan sing bakal mlaku, lan kewan kasebut ditembak amarga kesalahan driver mobil, dheweke kudu mbuwang sanajan mobil kasebut rusak.

Kerep banget, pembalap lan pamilik ingon-ingon mbantah pengadilan babagan implementasine paragraf 10.1 SDA Federasi Rusia, sing ujar manawa "yen ana bebaya bisa obah supaya driver bisa ndeteksi, dheweke kudu ngetrapake langkah-langkah kanggo nyuda kacepetan nganti kendharaan mandheg ... »Pamilik kendharaan nyoba mbuktekake manawa ora bisa nahan tabrakan, pamilik asu, minangka aturan, mbantah sebaliknya. Sisih sisih endi sing bakal dijupuk?

Pengacara menehi saran driver kanggo mbayar kerusakan kanggo pemilik pet sing ditembak mudhun ing prosedur pra-trial (umpamane, kanggo mbayar perawatan ing klinik Veterinary). Minangka prinsip, iki bisa ditindakake dening perusahaan asuransi OSAGO (korban kasebut dadi pemilik asu), nanging, yen kerusakan cilik, luwih becik nindakake iki tanpa melu asuransi. Ya, yen mung amarga pembalap sing nemoni kekuwatan bonus-malus sing luwih dhuwur ing taun ngarep - asuransi bakal luwih larang.

Tanggung jawab Kewan

Ndhuwur, nyatakake manawa ngasuh kewan ora mbutuhake tanggung jawab administratif. Nanging, karusakan material sing disebabake dening pemilik kewan kudu dibayar. Artikel 1079 saka Kode Sipil:

1..Entitas sah lan warga negara sing aktifitas amarga tambah bahaya kanggo wong liya (nggunakake kendharaan, mesin, energi listrik voltase dhuwur, energi atom, bledosan, racun kuat, lan sapiturute, konstruksi lan kegiatan liyane sing gegandhengan, dll. .) wajib nglunasi karusakan sing disebabake dening sumber bebaya sing tambah, yen ora mbuktekake manawa gawe piala amarga kedadeyan kekuatan majune utawa niat korban. Pemilik sumber bebaya tambah bisa dibebasake dening pengadilan kanthi tanggung jawab kanthi utuh utawa sebagian uga kanthi alasan sing diwenehake ing paragraf 2 lan 3 pasal 1083 Code iki.

Mula, sopir mobil bakal kapeksa ngatasi karusakan sing disebabake kewan kasebut.

Ing kasus kewan utawa peternakan, biaya karusakan bisa ditemtokake miturut dokumen sing kasedhiya kanggo sing duwe.

Dene biaya kewan liar, kudu dianggep kanthi kapisah. Iki diitung sesuai karo tatanan "On persetujuan metode kanggo ngitung jumlah karusakan sing disebabake dening sumber mburu."

Tabel kasebut nuduhake jeneng kewan liar, uga biaya saka sudut pandang negara:

Spesies kéwan sing populer ing meja dibatesi. Wigati dicathet manawa kanggo fox nembak kanggo milih negara sampeyan mung kudu mbayar 200 rubel. Jumlah kasebut, terus-terusan sithik, mulane ora kaya ngono amarga wakil negara bakal menyang pengadilan. Nanging kanggo moose sing mudhun kudu mbayar 80.000 rubel. Jumlah kasebut cukup, saengga kasus sing relevan asring tekan lapangan.

Kompensasi kanggo kewan ing asuransi tanggung jawab motor wajib

Akeh driver duwe pitakon babagan apa perusahaan asuransi kudu menehi ganti rugi pemilik kewan sing entuk sangisore roda.

korban - wong sing urip, kesehatan utawa properti padha cilaka nalika wong liya nggunakake kendharaan, kalebu wong sing mlaku, driver kendharaan sing ciloko, lan penumpang kendharaan - peserta ing kacilakan lalu lintas (kajaba wong sing diakoni minangka korban sesuai karo UU Federal "Atur asuransi wajib tanggung jawab saka operator sipil kanggo nyebabake cilaka nyawa, kesehatan, properti penumpang lan ing prosedur kanggo ganti rugi kaya ngono, yen İnönü ing transportasi penumpang dening metro "),

Prastawa diasuransi - kedadeyan tanggung jawab sipil saka pemilik kendharaan kanggo nyebabake cilaka, kesehatan, utawa properti sing tatu nalika nggunakake kendharaan, mlebu, sesuai karo kontrak wajib, asuransi asuransi nggawe pambayaran asuransi.

Yen kewan wis dikalahake, sing duwe dadi korban, lan kahanan kasebut dadi insiden sing diasuransi. Pembayaran CTP maksimal (400.000 rubel) kalebu biaya kewan kewan lan kewan kewan paling akeh.

Nanging, elinga kasunyatan manawa biaya kebijakan asuransi driver bakal tambah, kaya pambayaran asuransi bakal nambah koefisien CBM. Mula, yen ana sawijining kacilakan sing nglibatake kewan sing regane ora dhuwur (rubah, hare, lan liya-liyane), mula ora bisa ngrampungake karusakan tanpa ngubungi perusahaan asuransi.

Kesimpulan, aku pengin nyathet yen ing dalan sampeyan kudu netepi syarat-syarat aturan dalan lan kanthi cara supaya tabrakan karo kewan. Nanging, kewan tumindak ora bisa diramal, mula yen ana kacilakan kedadeyan, tumindak kanthi bener. Kaping pisanan, nelpon polisi lalu lintas lan ngetokake prastawa. Iki nyegah tanggung jawab administratif. Yen prelu, ganti rugi marang kewan kasebut.

Aku uga menehi saran supaya nonton video babagan carane manuk sing ora dikarepke ing dalan nyebabake kacilakan:

Kewan ngalangi tampilan supir kasebut

Resiko potensial: nggoleki 500 rubel

Mesthi sampeyan ndeleng gambar sing nyentuh: York mlumpat ing kabin, barks, nyoba metu saka jendela. Utawa Mungkin kitty diselehake ing dashboard lan basks ing srengenge? Kabeh wong mesem: liwat, liwat tanggungan lalu lintas, sopir dhewe ... persis nganti wayahe sampeyan ketemu karo inspektur polisi lalu lintas. Saka sudut pandange, pet kasebut ndhelik tampilan kasebut lan kanthi mangkono ngganggu nyopir. Yen sukses, para motorista ngadhepi peringatan. Nanging yen polisi kasebut ora duwe semangat, dheweke bisa nulis denda 500 rubel ing Bagean 1 Art. 12.21 Kode Pentadbiran "Pelanggaran aturan transportasi barang."

Koméntar Pakar:

- Gerban kéwan kanthi transportasi pribadi padha karo transportasi barang. Miturut paragraf 23.3 SDA, kargo kasebut ora kudu mbatesi pandangan driver lan ngalangi. Konsep-konsep kasebut pancen subyektif. Aneh kenapa kewan ing jero mobil bisa mbatesi tampilan, nanging, umpamane, telung penumpang gedhe ing jog mburi. Nanging, denda kasebut sah miturut hukum.

Kanthi cara iki, gerakan semrawut pet ing kabin uga saya lara amarga kewan bisa ngalami obahan sing cetha utawa malah kecelakaan cilik. Pramila, kita saranake supaya sampeyan kudu ndandani kewan sing aman kanthi aman - dudu masalah dendo, nanging safety saka "penumpang buntut."

Kewan ora dicekel

Resiko potensial: nggoleki 500 rubel

Akeh sing bisa takon: kepiye sabuk iku, yen sampeyan mung ngendhakake yen kewan kasebut muatan? Cathetan relevan. Nanging, kahanan nalika pembalap didenda kewan sing durung ditetepake lumayan umum. Kedadeyan sing paling terkenal kedadeyan karo penduduk Surgut, sing lagi ngeterake ing kursi ngarep Stafford. Pamilik asu kasebut didenda 500 rubel, sing ora gelem mbayar. Nyoba mréntahake keputusan kasebut ora gagal. Polisi lalu lintas ora mbatalake denda, nanging ngganti tembung kasebut: asu kasebut ora dadi penumpang, nanging kargo. Akibate, supir kasebut nglanggar paragraf 23.2 SDA: "nalika nyopir, sopir wajib ngontrol penempatan, keamanan lan kahanan kargo supaya ora bisa mandheg, nggawe gangguan karo lalu lintas."

Nuli kewan ing mobil sing diparkir

Resiko potensial: penuntut pidana

Ana macem-macem jinis kahanan - padha menyang supermarket, mlumpat menyang cafe, lan ninggalake pet ing mobil. La, ngendi iku entuk? Ing papan umum karo kewan asring ora mungkin. Akeh pamilik ing wektu iki, malah ora mikir babagan risiko apa sing sijine ora mung kanca papat, nanging uga awake dhewe. Kunci ing kabin "tawanan" bisa nyekel kadhemen nalika mangsa utawa kena stroke panas nalika musim panas. Ora bisa uga asil fatal. Ing kasus iki, sing duwe kewan bisa nemoni masalah ukum. Tanggung jawab kanggo Bagean 1. Art. 245 saka Code Criminal Federasi Rusia "Kejem kanggo kewan" nduweni syarat gumantung karo kahanan, nanging kanthi serius:

• denda nganti wolung puluh ewu rubel, utawa jumlah upah utawa penghasilan wong sing disalahké kanthi suwene nganti nem wulan,
• pakaryan wajib nganti 360 jam
• pegawe koreksi nganti setahun
• watesan kebebasan nganti setaun
• nyekel nganti nem wulan
• penjara nganti telung taun