SkodaKodiaq Déwan Rusia wis dadi luwih gampang diakses karo nyetir roda ngarep, lan ora produksi ing perusahaan Rusia, kaya sing dipikirake umume para motorista.
Tes DriveSkodaKodiaq ing iklim Rusia atos mbantu ngerteni pirang-pirang kekurangan saka silang salib anyar. Dheweke ora teka ing negara kanthi iklim sing entheng lan dalan sing bermutu tinggi. Informasi kasebut mesthi dadi terkenal kanggo para penggemar merek iki sing siap dadi pamilik Czech sing tampan SkodaKodiaq.
Tembung-tembung santai babagan SkodaKodiaq, wektu kanggo nimbang kontes pas silang anyar. Pancen nimbali cacat kritis, nanging kenal karo informasi sing bener sadurunge tuku sing adoh saka mobil murah bakal migunani.
Kanggo drive test, versi paling ndhuwur digunakake. SkodaKodiaq ing ruang mesin sing mesin turbocharged bensin kanthi volume 2,0 liter lan kapasitas kanggo 180 jaran didaftar. Biaya SkodaKodiaq miturut informasi sing kasedhiya kira-kira 38.000 dolar AS. Coba 10 top minimal SkodaKodiaq, dikenali sajrone drive test.
- Kelemahan kawah silang pisanan yaiku dimensi sing gedhe, nanging kanggo akeh pamilik, ukuran gedhe saliyane. SkodaKodiaq Saliyane dimensi awak sing nyengsemaken, uga nggawe interior sing wiyar. Salon Skoda Kodiak wiyar lan bisa nampung 5 wong diwasa. Ukuran gedhe ing kutha dadi kekurangan sing signifikan amarga masalah parkir.
- Kerugian kaloro yaiku pembantu sing ora efektif, sing tugas utama yaiku mbiyantu supir bisa parkir kanthi kahanan sing ketat. Kaca njaba ora bisa nangkep sakabehing gambar apa sing kedadeyan.
- Kanggo SkodaKodiaq fogging optik minangka karakteristik. Masalah iku ora nutup saka optik. Mbok mengko manawa perusahaan Ceko bakal miwiti kelingan mobil-mobil kanggo ngilangi kekurangan iki. Leres, pangembangan skenario kaya ngono iku pancen angel dipercaya.
- Versi Ndhuwur SkodaKodiaq duwe windows sisih windows. Elemen Chrome mulai "mekar" sawise operasi silang silang cilik, sing menehi pengaruh negatif kanggo njaba awak. Miturut para peniaga, kelemahan kasebut muncul amarga nggunakake shampoos agresif ing cuci mobil.
- Komplek multimedia utama ing SkodaKodiaq regane $ 1,000 ora nyenengake. Sampeyan kudu nyatet pandhu arah, pamicara sing apik lan subwoofer. Nanging sinkronisasi karo smartphone nyathet masalah. Pilihan sing paling apik yaiku milih kompleks multimedia sing luwih andhap.
- Ing pethi koper SkodaKodiaq Ana telung jaring kanggo ndandani koper. Salah sawijining jala sing isih cepet yaiku aksesoris sing ora ana gunane amarga ora bisa dilampirake. Kothak fixting paling gedhe uga ngandhakake kekurangan, kanthi obyek gedhe mung bisa dipasang.
- Skoda Kodiak nuduhake yen salon ukuran gedhe ing mangsa nalika lagi ing dalan dadi panas banget. Ing prakara liyane, kekurangan iki minangka ciri kendharaan umum. Bebener ing SkodaKodiaq Minus iki bisa dirampungake kanthi sukses amarga ana sistem telung tahap kanggo dadi pemanasan kursi lan setir.
- Kanggo kerugian SkodaKodiaq hubungane karo prinsip operasi rem parkir listrik. Ing model liyane, ora dipateni nganti driver nganggo sabuk kursi. SkodaKodiaq mulai obah kanthi bebas yen sopir durung nyepetake sabuke.
- Ora preduli ngangkat Skoda Kodiak Babagan kasebut tetep ngontrol kendharaan pelayaran sing kuwat, sing uga ing kahanan lalu lintas abot nindakake proyek sing apik. Yen mobil mandheg amarga mobil ing ngarep, sampeyan bisa terus nyopir mung kanthi mencet akselerasi. Masalah iki mengaruhi akeh mobil modern, Nanging SkodaKodiaq luwih peduli, cerdas lan wicaksana ora beda karo pesaing sing akeh.
- Minus terakhir sing kasedhiya kanggo kabeh mobil yaiku konsumsi bahan bakar sing berlebihan dibandhingake karo pabrikan sing diisytiharkan. Minangka aturan, kesalahan iki saka 10 nganti 20%. Ing kahanan kutha SkodaKodiaq nggunakake nganti 15 liter bahan bakar saben 100 km tinimbang 9 sing diisytihake.
Summing, bisa digatekake SkodaTes Kodiaq Iki mlaku kanthi becik, lan kesedhiyan sing kasedhiya ora kritis lan dibayar lengkap karo pirang-pirang campuran. Spesifikasi Skoda Kodiak, kualitas kualitase lan bahan finansial sing digunakake dipuji. Progress diamati ing kabeh aspek kanthi ora mesthi.
SkodaKodiaq Aja aplikasi kanggo mobil premium, nanging karyawan negara mesthi ora. Perancang lan desainer Ceko bisa nggawe mobil kompetitif modern kanthi tampilan sing luar biasa lan peralatan inovatif. Perusahaan iki duwe pengarep-arep sing dhuwur SkodaKodiaqmanawa kawin silang bisa mbenerake.
Asal tampilan lan deskripsi
Kodiak minangka mamalia sing akeh gedhe saka urutan karnaval, saka kulawarga bear, saka jinis genus bruwang. Dheweke minangka subspesies bruwang coklat, mula dheweke duwe akeh persamaan karo sedulur-sedulure. Nganti suwe, para ilmuwan nganggep manawa dulur Kodiak sing paling cedhak yaiku grizzly. Nanging, sawise nindakake studi molekuler, Kodiaks luwih ana hubungane karo biru coklat Kamchatka, bear paling gedhe ing Eurasia.
Iki bisa nggambarake manawa para leluhure Kodiaks teka menyang pulo Amérika Lor saka Timur Jauh, kaya dene masarakat pribumi. Bears teka ing pulo iki nalika pulo kasebut nyambung karo isthmus menyang daratan. Nanging, liwat wektu suwe, isthmus dibanjiri, lan bruwang kasebut tetep ana ing pulo kasebut.
Video: Kodiak
Habitat kasebut yaiku pulo-pulo Nusantara Kodiak lan pulau Kodiak dhewe, sing ana ing sisih kidul-kulon ing Alaska. Jeneng subspesies "Kodiak" iki asale saka jeneng pulo sing dipanggoni lan ing endi ilmuwan pisanan nemokake subspesies iki. Jupuk coklat kasebut ing pulo Nusantara Kodiak sing umure kepungkur. Nanging, mula berkembang dadi subspesies sing kapisah mung 12,000 taun kepungkur. Sajrone evolusi, ing pangaruh saka macem-macem faktor, bear iki bakal nggayuh ukuran sing apik banget, nomer loro mung ukurane karo beruang kutub.
Faktor-faktor sing mengaruhi ukuran bear:
- kekurangan mungsuh alami
- akses gampang kanggo panganan akeh
Kewan-kéwan iki padha karo bruwang dawa sing durung suwe. Ilmuwan ditemokake ing pulo kasebut kalebu proporsi sing nggegirisi, ora larut lan ditimbang. Bobot rada ora nganti 800 kg. Banjur, sawise sawetara taun, wong sing urip ing cedhak ngendika manawa kewan kasebut ora mung mati, nanging uga saya tambah.
Katon lan fitur
Foto: Kodiak Bear
Kodiak ngluwihi kabeh sedulure kanthi ukuran. Mung beruang kutub, yaiku kewan paling gedhe saka kulawarga, sing nggawe kompetisi kanggo dheweke.
- dawa awak - nganti 3 meter,
- dhuwur ing layu - nganti 160 sentimeter,
- cakar - nganti 15 sentimeter.
Wong lanang udakara 2 kali luwih gedhe tinimbang wanita. Bobot rata-rata lanang yaiku 500 kilogram. Badhak wadon umur bobote udakara 250 kilogram. Bobot maksimal beruang wis diamati sadurunge hibernasi. Wiwit umur 6 taun ora tuwuh maneh, mula saya diwasa. Ilmuwan ngerti spesimen sing bobote 780 kilogram, sing, miturut warga lokal, dadi luwih gedhe.
Muncul gedhe langsung narik perhatian. Mripat sudhut kanggo ndeleng luwih apik. Wernane coklat. Sirah tansah luwih cerah tinimbang karo awak liyane. Ing kono dheweke beda karo kancane - sawijining bear grizzly. Nggawe khas kanggo kabeh bruwang coklat. Dheweke duwe torso otot sing kompak, bagian awak sing dawa lan kuat lan sirah sing akeh banget. Pintu sisih mburi ditondoi dening kulit sing atos, sing ngidini gampang ngidinke kadhemen lan kelembapan. Buntut kasebut cekak lan ora nindakake fungsi praktis.
Woh-wohan kasebut duwe cangkem cekap kanthi untu sing cetha, sing gampang ora bisa ngrusak mung tanduran, nanging uga balung. Cakar saka bear iki duwe fitur sing ora biasa - bisa ditarik maneh, nganti 15 sentimeter lan dawa banget. Gondho lan pangrungon sing apik banget bakal ngatasi pandhangan sing lemah, lan dadi predator banget.
Klambi Kodiak dawane dawa, nanging tebal. Wulu nerangake macem-macem warna coklat: saka beige nganti peteng. Werna sing paling umum yaiku coklat gelap, sanajan alam kasebut ana individu sing warnane abang.
Ing rong taun pisanan, cubs duwe cincin ing gulu sing digawe saka wol putih. Nalika tuwuh tuwa, mula ilang. Fitur sing menarik: beruang ing sisih lor pulo duwe jas sing luwih peteng, dibandhingake karo penduduk ing sisih kidul. Pangarep-arep urip tekan 27 taun ing lanang lan 34 taun ing Badhak wadon. Nanging, umur iki umure mung 10% saka kabeh anak sing lair, amarga spesies iki duwe tingkat kematian sing rada dhuwur.
Endi kodiak manggon?
Foto: Giant Kodiak Bear
Kodiak, kaya sing dingerteni jeneng kasebut, mung manggon ing Pulo Kodiak lan pulo-pulo sing ana ing Kapitunan Kodiak. Dununge ana ing sisih kidul-kulon ing Alaska. Luwih saka bear iki ora bisa ditemokake ing endi wae ing planet iki. Adhedhasar kasunyatan sing Alaska dadi ing Amerika Serikat, bisa disimpulake yen beruang kasebut asli saka Amerika. Nanging, para ilmuwan nemokake yen tanah kelairan beruang kasebut yaiku Timur Jauh, lan sedulur sing paling cedhak yaiku pria coklat Kamchatka.
Amarga wilayah kasebut diwatesi, sawetara saben bear luwih cilik tinimbang, umpamane, bear grizzly. Kasunyatan sing menarik, nanging nalika ketemu, Kodiaks ora nglawan wilayah kasebut. Kosok baline, sajrone ngucapake salmon, wong-wong sing seneng nyaut Alaskan menyang kolam kanggo nyekel iwak. The bear luwih milih dumunung ing cedhak sumber panganan. Lan ngganti wilayah kasebut mung nalika panganan dadi ora cukup amarga musim, nanging mung ana ing wilayah kasebut.
Badhak wadon luwih rapet karo ibu lan nyoba supaya ora adoh saka dheweke, sanajan wis diwasa. Nanging, lanang, mlayu saka papan sing kepungkur, umure nganti umur 3 taun. Kodiak milih musim salju ing guwa sing ditemokake. Yen ora nemu, beruang nglengkapi guwa, dilapisi godhong garing lan suket.
Apa sing dipangan kodiak?
Foto: Coklat bear Kodiak
Kodiak, kaya bruwang liyane, utamane dadi omnivore. Dheweke bisa mangan panganan tanduran lan kewan. Woh-wohan iki minangka pemburu sing apik banget, amarga aroma dheweke kaping 4 luwih gedhe tinimbang canine. Dheweke bisa mburu rusa lan wedhus, nanging ora kabeh sing nanggung.
Ing musim semi, diet bear yaiku carrion, suket enom lan ganggang. Sawise hibernasi, bear kudu mbalekake kekuwatane, amarga kaslametane langsung gumantung saka iki. Amarga habitat bear iki cedhak karo Samudera Pasifik, dhasar panganan wiwit Mei nganti September yaiku iwak, utamane jinis salmon sing beda-beda. Bears menyang wadhah cethek, muara lan ngenteni iwak. Dheweke bisa nyekel saka banyu lan njupuk penerbangan nalika iwak ngatasi rapids.
Ing musim gugur, panganan wis diisi maneh karo jamur lan kacang. Bears kudu tetep lemak sadurunge hibernasi. Pungkasane, dheweke ora bakal mangan sawise 5 wulan sawise hibernate. Masalah iki utamane akut kanggo wanita, amarga kudu menehi panganan musim salju uga.
Kodiaks rada bisa ngganti papan panggonan ing saindenging taun, kanggo nggolek produk sing bisa diwatesi. Iki ngidini sampeyan kanggo macem-macem panganan lan entuk kauntungan. Kasedhiyan panganan lan kasedhiyan ngidini bruwang kasebut nganti tekan ukuran.
Fitur karakter lan gaya urip
Subspesies beruang iki ngasilake gaya urip sing padha karo sedulur-sedulur liyane. Dheweke urip sepi. Siji-sijine pengecualian yaiku pasangan nalika musim kawin lan wanita kanthi cubs. Saben bear duwe habitat dhewe, sanajan umume luwih cilik tinimbang, umpamane, bear grizzly. Wilayah lanang kira-kira 2 kali luwih gedhe tinimbang wanita. Woh wara nyatakake wilayah kasebut, menehi tandha. Bisa ngemat ing lendhut, tandhani nganggo urin utawa disapu karo wit, ninggalake ambunane. Iki ngidini bruwang liyane ngerti yen panggonan iki dikuwasani. Sanajan nalika loro beruang ketemu ing wilayah sing padha, dheweke ora bakal melu perang, nanging bakal nyebar kanthi tentrem.
Kodiak ndadékaké wayah awan, nanging bisa kanggo mangan sanajan ing wayah wengi. Piyarone mung pindhah menyang area omahe kanggo nggoleki panganan musiman lan ora bisa migrasi jangka panjang. Kanthi wiwitan cuaca kadhemen sing sepisanan, metokake hibernate lan tetep ana ing musim semi. Penting banget kanggo bruwang dadi saham cadangan lemak supaya bisa urip nganti musim semi. Sanajan ing papan sing dienggoni, kebak pangan, iki ora bakal angel. Biasane hibernat ing guwa sing ditemokake, nanging uga bisa dilengkapi ing guwa.
Dheweke ngrawat wong sing penasaran. Nanging, yen dheweke rumangsa bebaya, bisa uga nyerang. Nalika sesambungan karo wong-wong mau, sampeyan kudu nyoba supaya ora cedhak, amarga para remaja spesies iki luwih unggul tinimbang wong sing duwe kekuatan lan ukuran. Yen bear isih nyedhaki, sampeyan kudu nyoba kanggo medeni dheweke, ora nyoba mlayu lan lunga kanthi tenang, ora nuduhake niat nyerang.
Struktur sosial lan reproduksi
Foto: Kodiak Bear
Musim kawin Kodiak diwiwiti ing pertengahan Mei lan nganti wulan Juni. Ing wektu iki jumlah panganan sing paling gedhe bisa diamati. Spesies beruang iki duwe kompetisi sing murah kanggo wanita, amarga saben wong lanang mung nemoni wanita kanggo kawin. Sawijining pasangan sing wis ana bisa urip bebarengan sawetara dina nganti sawetara minggu.
Badhak wadon Kodiak, kayata spesies beruang liyane, tundha implantasi embrio ing rahim. Dadi endhog karo cub mula berkembang mung ing akhir November. Lair bayi wis kedadeyan ing wulan Januari utawa Februari, ing kasus apa wae, ing wektu iki, wanita kasebut lagi ana ing hibernasi. Ing siji uwuh, udakara 2-3 cubit. Kabeh wektu nganti musim semi, dheweke mung bakal mangan susu ibu. Kadhangkala, yen bocah wadon nolak cubs, bear liyane bisa nggawa dheweke.
Cubs duwe tingkat kematian sing rada dhuwur. Udakara 50% cubs ora uga nganti 2 taun. Sing bisa slamet, tetep karo ibune nganti 3 taun, ibune ngajar supaya bisa mburu, nglindhungi saka wong sing luwih tuwa. Ing 3 taun, dheweke dadi mandhiri lan miwiti urip. Badhak wadon bisa akil nalika umur 4 taun, lanang umur 5 taun.
Potter mung bisa nglairake saben 4 taun nalika ngrampungake keturunan sadurunge. Amarga tingkat lair lan kematian sing sithik, jumlah bruwang kasebut mbalekake kanthi alon banget.
Mungsuh Kodiak
Ing papan padhange, Kodiaks ora duwe mungsuh alami. Nanging, populasi sing diancam dening bebaya kayata parasit, penyakit massa, pemburu lan pemburu. Amarga kasunyatan sing kapadhetan dienggoni luwih dhuwur tinimbang bruwang liyane, penyakit jisim berkembang kanthi cepet.
Luwih akeh bisa mateni luwih saka satus beruang, sing bisa meksa mengaruhi pedunung cilik. Bebaya utama kanggo bayi tetep nganggo bruwang diwasa. Asring dheweke nyoba nyerang dheweke. Ibu kanthi kasar nglindhungi anak-putune, nanging para wanita asring ora kalah karo bruwang diwasa.
Klompok Kodiaks sing ora dilindhungi yaiku para remaja. Dheweke ora ana maneh ing sangisoré dicelup, nanging durung entuk massa sing perlu kanggo nglindhungi dhewe saka wong diwasa. Dadi sajrone wektu kasebut, beruang enom nyoba ora narik kawigaten lan yen bisa, ora ketemu karo bruwang liyane.
Kerusakan gedhe saka populasi beruang disebabake kegiatan manungsa. Malah turis sing ora mbebayani bisa uga nyebabake mati saka beruang Alaskan. Dheweke bisa medeni saka bear kasebut saka papan makan sing biasa, amarga dheweke ora bakal bisa nggawe cadangan lemak lan hibernasi. Poaching meh ngrusak spesies kewan iki ing wiwitan abad kaping-20, sing bisa dadi kerugian liyane sing ora bisa ditrapake kanggo manungsa.
Status populasi lan spesies
Foto: Kodiak beruang ing alam
Ing jaman biyen, amarga gegaman akeh kanggo daging, daging lan gajih, pendhapat beruang kasebut nolak kanthi dramatis. Amarga iki, ing tengah abad kaping-20, diputusake kanggo njupuk dheweke ing perlindungan donya. Ing wayahe, mburu subspesies beruang iki diatur dening hukum negara. Kahanan kasebut dikendhaleni. Ora luwih saka 160 wong sing bisa ditembak saben taun supaya ora ngrusak populasi sing abot. Ijin mburu ditanggepi mung kanggo sawetara wong sing gelem mbayar jumlah gedhe.
Ing wayahe, populasi Kodiak udakara 4000 individu. Iki siji lan setengah kaping kurang saka 100 taun kepungkur. Dheweke ana ing pengawasan ilmuwan sing serius.
Sinau spesies iki paling disenengi karo ahli ekologi sing misuwur - Chris Morgan. Perlu dielingake yen dheweke ora mung melu sinau ing subspesies iki, nanging uga nyatakake aktif kanggo nglindhungi beruang kasebut.
Kodiak nonton minangka jinis relaksasi ekstra lan hobi favorit saka warga lokal. Mung sing paling wani siyap ngadhepi para predator iki. Ana wisata menyang Pulo Kodiak kanggo turis, sing bisa dipesen ing situs khusus. Wisatawan saka kabeh jagad iki nemoni raksasa iki. Nanging, perhatian iki bisa ngrugekake bruwang. Sawise kabeh, wong bisa nggegirisi kewan kasebut saka sumber panganan sing biasa, lan ora bakal bisa ngemot lemak sing cukup kanggo hibernasi.
Mung 2 kasus mateni wong kanthi subspesies iki. Nanging, ora bisa diarani manawa wong loro iki padha goleki lan nyoba mateni bruwang, mula nggawe provokasi kewan. Dadi kita bisa nyimpulake kodiak dudu bear agresif lan ora mbebayani manungsa. Spesies cilik iki terus-terusan ngadhepi bebaya lengkap. Cacah bruwang kasebut saiki mung separo saka 100 taun kepungkur. Nanging kudu dielingake manawa wong wis netepake sistem perlindungan sing kudu ngetrapake ukuran pendhudhuk iki lan ora ngidini ngrusak pemala buta kasebut.
Skoda> Kodiaq
Skoda wis suwe ora ana kerangka sempit kelas sing diwenehake marang dheweke. Octavia, sing dibangun ing platform umum karo Golf, kanthi ukuran lan wiyar ing kabin cukup bisa dibandhingake karo kelas D. Sing hebat banget kanggo ukuran Passat. Lan Rapid, sanajan dianggep wakil saka kelas B +, jebule malah luwih gedhe - malah luwih saka sawetara wakil saka kelas golf. Dadi kanthi crossover Kodiaq sing anyar dibakar (Kodiak, kelingan, iki minangka coklat coklat saka Alaska) crita sing padha. Dibangun ing platform modular MQB SUV luwih gedhe tinimbang dulur - model Volkswagen Tiguan. Ing arsenal Skoda Kodiak malah ana pilihan pitu. Aku kepingin weruh manawa ana dimensi ora mengaruhi tata krama sing nyopir?
Nalika aku ndeleng musim semi Skoda Kodiaq ing foto kasebut, aku ora seneng. Siluet kayane miras banget. Nanging urip, Skoda dadi harmoni lan padhet. Pedalaman diarepake bener. Nalika digawe, para desainer nempatake pola biasa menyang kranjang paling adoh lan nggunakake sepasang kompas lan panguasa. Ternyata ora apik. Ketoke, nanging ora mboseni.
Mobil Czech wis suwe ngetrenake kita supaya akeh macem-macem jinis sing nyenengake. Kodiaq nglanjutake langkah iki: tutup plastik sing nutupi tutup mburi ditambah karo kompartemen tradisional lan payung ing lawang. Sawise mbukak lawang, piring nilar, nglindhungi karya cat. Ing parkir clogged lan cramping, pilihan iki angel banget diremehake.
Pancen ora percaya yen Skoda kelalen babagan ergonomik. Iki sacara tradisional ora bisa ditrapake ing kene. Ing posisi relatif saka kontrol, lenggahan lan nomer akeh tombol meh sempurno. Ing idyll iki rada kaganggu karo ketinggian gedhe ing antarane pedal. Nanging, mungkin, iki mung siji-sijine sing bisa milih ing papan kerja driver.
Bungah manawa para warga ing baris nomer loro iku jembar banget kaya para penunggang ngarep. Simpenan kanggo dhengkul gedhe banget. Papan sing cukup jembar, lan sisih ndhuwur gratis - sanajan atap panorama, sing mangan bagian sekedhik kabin sing padha. Bunder mburi bisa laras, lan kursi kasebut dhewe obah ing arah sing dawa. Baris mburi diluncurake lan bagasi. Mesthi wae, ora nemokake 720 liter sing nyatakake. Nanging 528 liter sing diukur minangka asil sing layak.
Apa dimensi sing saya tambah dibandhingake karo Tiguan dadi alangan kanggo ngrayakake ambisi? Aku ora. Skoda Kodiak luwih gedhe tinimbang Tiguan, nanging massa "Czech" mung 60 kg. Ora mateni, kaya sing wis dingerteni saka dinamika kasebut. Sepasang presisi mesin turbo 2.0 liter lan DSG 7-kacepetan mlaku kanthi lancar. 320 Nm torsi kasedhiya sanajan sadurunge jarum tachometer nganti 1,500 rpm. Thanks kanggo pratondho kasebut, Kodiaq cepet-cepet maju. Luwih alon tinimbang Tiguan kanthi nyepetake nganti atusan mung setengah sekedhik. Ora mungkin ana sing bakal ngrasakake prabédan iki. Ora kalah karo Kodiaq lan urusan. Sampeyan uga stabil ing garis lurus, mbutuhake penyesuaian setir minimal lan langka. Sintet listrik listrik kanthi cepet nggawe kekuwatan sing dibutuhake ing setir, menehi umpan balik. Mung ing parkir sing ketat yaiku dimensi Kodiak sing nggumunake - mbutuhake wektu luwih dawa maneh tinimbang Tiguan.
Wong anyar ora nguciwani sanajan ing njaba aspal. Sejatine, ing primer, penundaan Skoda nerjemahake barang-barang cilik kanthi rinci. Nanging kudu ngeculake pit kasebut kanthi luwih serius, amarga sasis langsung diklumpukake lan nuduhake jotosan kasebut. Arsenal off-road Kodiak padha karo Tiguan - gandar mburi dihubungake dening genggaman preiad generasi Haldex sing nomer lima. Ora bisa diblokir kanthi paksa. Nanging ana sawetara mode nyopir, kalebu off-road. Pangukuran kita nuduhake yen ing perlindungan proteksi kompartemen Kodiak 20 mm luwih saka sumpah mesin Tiguan. Lan sudhut mlebu / metu rada gedhe ing Ceko. Yaiku rodha rodha, dheweke uga duwe luwih saka Tiguan. Off-road pancen minus. Nanging klac kasebut ora wedi banget amarga bakal overhem lan ngidini sithik dawa. Skoda uga ora wedi karo diagonal - gembong sing digantung ora dadi alangan kanggo elektronik, kanthi trampil ngatur torsi kasebut.
Skoda Kodiaq mesthi bakal nemokake panuku. Mesthi wae, ora mungkin ana sing duwe pikiran sing pas menehi telung yuta kanggo SUV tes kita, sanajan bakal milih opsi sing tanpa teles. Nanging modifikasi awal nganti engine 150-horsepower lan drive kabeh rodha. Lan dhisikan mung bisa diarani sacara resmi - dhaptar pilihan cukup santun. Kajaba iku, ing mangsa ngarep, Kodiak, sing diwenehake kanggo kita saka Republik Ceko, Déwan Rusia "mencorong". Banjur, sampeyan ndeleng, lan rega bakal mudhun.
Data passport
Skoda kodiaq | 1,4 TSI 110 kW 4 × 4 | 2.0 TSI 4 × 4 | 2.0 TDI 110 kW 4 × 4 | |
---|---|---|---|---|
Awak | ||||
Tipe awak | gerbong stasiun | gerbong stasiun | gerbong stasiun | |
Nomer lawang | 5 | 5 | 5 | |
Jumlah papan | 5(7)* | 5(7)* | 5(7)* | |
Dawane mm | 4697 | 4697 | 4697 | |
Jembar mm | 1882 | 1882 | 1882 | |
Dhuwur mm | 1655 | 1655 | 1655 | |
Wheelbase mm | 2791 | 2791 | 2791 | |
Trek ngarep / mburi, mm | 1586/1576 | 1586/1576 | 1586/1576 | |
Bobot Curb | 1540 (1578)/1550 (1587)** | 1632(1669) | 1677 (1714) | |
Bobot reged, kg | 2215 (2292)/2225 (2301) | 2307(2373) | 2352 (2407) | |
Volume gedhe, l | 650–2065 (270–2005) | 650–2065 (270–2005) | 650–2065 (270–2005) | |
Mesin | ||||
Jinis | bensin, injeksi langsung lan turbo | bensin kanthi suntikan bahan bakar lan turbo | turbodiesel | |
Lokasi | ngarep, transversely | ngarep, transversely | ngarep, transversely | |
Nomer lan susunan silinder | 4, saurutan | 4, saurutan | 4, saurutan | |
Volume kerja, cm³ | 1395 | 1984 | 1968 | |
Max. kekuwatan, hp / rpm | 150/5000–6000 | 180/3900–6000 | 150/3500–4000 | |
Max. torsi, N • m / rpm | 250/1500–3500 | 320/1400–3940 | 340/1750–3000 | |
Transmisi | ||||
Transmisi | mekanik, enem-kacepetan / robot, kacepetan enem | kacepetan pitu robotic | kacepetan pitu robotic | |
Unit drive | plug-in kebak | plug-in kebak | plug-in kebak | |
Sasis | ||||
Penundaan ngarep | mandhiri, musim semi, McPherson | mandhiri, musim semi, McPherson | mandhiri, musim semi, McPherson | |
Penundaan mburi | independen, spring, multi-link | independen, spring, multi-link | independen, spring, multi-link | |
Rem ngarep | cakram ventilasi | cakram ventilasi | cakram ventilasi | |
Rem remen | disk | disk | disk | |
Ban | 215/65 R17 | 215/65 R17 | 215/65 R17 | |
Mbahake lemah mm | 187 (188) | 187 (188) | 187 (188) | |
Karakteristik kinerja | ||||
Kacepetan maksimal, km / jam | 198 (197)/194 (193) | 206 (205) | 194 (192) | |
Nyepetake saka 0 nganti 100 km / jam, s | 9,4 (9,6)/9,7 (9,9) | 7,8 (8,0) | 10,0 (10,2) | |
Konsumsi bahan bakar, l / 100 km | ||||
- siklus kutha | ora ana data | 9,0 | 6,7 | |
- siklus suburban | ora ana data | 6,3 | 5,1 | |
- siklus campuran | 6,1/7,1 | 7,3 | 5,6 | |
Tingkat keracunan | Euro 6 | Euro 6 | Euro 6 | |
Kapasitas tank bahan bakar, l | 60 | 60 | 60 | |
Bahan bakar | AI-95 | AI-95 | bahan bakar diesel | |
* Ing kurungan ana data kanggo versi pitu. | ||||
** Data kanggo versi nganggo kotak gear robotic ditampilake kanthi fraksi. |
Peralatan
Adhedhasar arsitektur matriks MQB kanthi strat McPherson ing ngarep, Kodiaq nahan penundaan mburi multi-link ing kabeh versi. Pangowahan bensin awal bisa dilengkapi karo drive roda ngarep, lan ora kabeh roda. Pandu roda mburi disambungake karo gandhengane BorgWarner TorqTransfer Sistem, sing sadurunge dikenal minangka Haldex (bali taun 2011, Haldex Traction AB dituku dening BorgWarner). Algoritma penutupan praupan lan kopling bebas saka mode nyopir sing dipilih dening pembalap nggunakake tombol. Klambine dibukak mung sawise 180 km / jam.
Meh 20 persen awak baja digawe saka bagean sing dipasang kanthi panas. Utamane, ing ngarep lan tengah, bagean utama sills, trowongan transmisi lan rasuk salib ing kursi nomer loro digawe nganggo teknologi iki. Kajaba iku, bahan baja baja dhuwur lan kekuatan dhuwur. Koefisien seret mobil yaiku 0,33.
Mesin sing diwiwiti Kodiaq ing Eropa wis dikenal. Mesin turbo petrol 1.4 (125 hp utawa 150 hp) lan 2.0 (180 hp) mesthi muncul ing kene. Nanging masa depan Rusia mesin diesel 2.0 (150 utawa 190 hp) isih diragukan. Kabeh mesin ana ing versi Euro-6 (mesin diesel kanthi injeksi urea) lan umpamane Euro-5, kanggo pasar Afrika.
Penyerap kejut adaptor DCC ngganti setelan kanthi mandiri kanthi nggunakake sensor akselerasi vertikal lan pembalap. Piranti mode nyopir pilihan kalebu normal, nyaman, sporti lan ramah lingkungan, lan Kodiaks drive kabeh roda - uga mangsa. Penundaan mata ing mesin DCC persis padha karo Kodiaks konvensional. Sistem stabilisasi ora mateni, nanging bisa ditransfer menyang mode olahraga.
Keamanan ora mung sekumpulan sanga udara, kalebu dhengkul kanggo driver, utawa sabuk kursi opsional kanggo asu. Uga minangka sistem pambuka otomatis Front Assist, ngelingake babagan bebaya tabrakan lan ngaktifake rem, kanthi cepet kanggo ngekspor darurat, kanthi kecepatan nganti 34 km / jam.
Neng mburi layar
Pulo Mallorca wis kenal karo wartawan mobil sing duwe pengalaman dadi pelataran dhewe. Nindakake drive test ing mangsa ing mangsa iki apik banget, amarga iklim kasebut anget, entheng lan stabil. Kajaba iku, Mallorca apik banget, lan dalan-dalan bisa macem-macem: ana ula ula, lan malah ana salah sawijine dalan motor. Leres, wektu iki kertu bingung kena banyu dereng kuat, sing ndadekke nembak lengkap.