Évolusi wis ngganti macem-macem spesies kéwan ngluwihi pangenalan, nanging cacing, mollusks lan invertebrata liyane isih ora owah nganti pirang-pirang yuta taun. Akeh, nanging ora kabeh. Kapal salah minangka makhluk alam sing paling nggumunake, sing bisa adaptasi meh kabeh habitat, ing endi wae mlebu kanthi sengaja. Sampeyan kasengsem? Banjur, bisa ngerteni bareng karo kapal-kapal kapal kasebut sing luar biasa.

Teredo: gambaran ringkes

Kapal, utawa nestles, kaya sing diarani, meh padha karo cacing putih sing dawa, nganti sawetara kasus dawa nganti siji meter. Wong diwasa luwih seneng ngentekake umure ing kayu sing ana ing banyu segara. Watake tropis tropis lan hawa panas sing dianggep cocog kanggo dheweke; ora bisa urip ing segara sing adhem. Uga ora bisa ana ing banyu, ing endi konsentrasi uyah mudhun ing sepuluh persen.

Saiki, para ilmuwan ngerti luwih saka pitung puluh spesies kapal laut, malah ana sing disenengi dening warga Oceania kanggo mangan, amarga dianggep minangka panganan sing enak.

Kapal: kelas

Yen sampeyan nuduhake ciptaan alam iki kanggo wong biasa, mula dheweke bakal yakin manawa dheweke weruh cacing ing ngarepe. Nanging iki ora kaya ngono. Nyatane, iki kentelan. Kapal layar ing proses evolusi bisa meh rampung lan ngganti menyang kahanan urip ing dalan sing sempit lan dawa. Sing kabeh, dheweke sing nylametake titah sing jenenge saka mungsuh lan dadi sumber panganan.

Sampeyan bisa uga luar biasa, nanging kapal kapal kasebut kalebu kelas mollusks bivalve. Dheweke nduwe cangkang, sing sajrone evolusi wis dadi tip cilik ing bagian ngarep awak.

Garis cilik luwih padha karo mollusks sing wis dingerteni kanggo kita, nanging secara harfiah ing sawetara minggu pertama urip dheweke nembus pamindhahan pisanan lan wis dadi salinan cilik kanggo wong diwasa.

Shitworm Habitat

Kaya sing wis dingerteni sadurunge, akeh wong sing urip ing segara kidul. Umume wong-wong mau ing alas bakau. Wit-witan wit kasebut mesthi ana ing banyu, lan trun-trun sing tiba ing segara, dadi papan kanggo ngarep. Nanging kapal laut bisa nggali bolongan ing kayu apa wae sing mlebu ing banyu. Cukup asring, dheweke dadi sababe matine kapal laut, lan para pelaut kabeh nyoba nyoba nyingkirake omo sing dienggoni ing ngisor kapal kanthi mayuta-yuta. Sajrone nem wulan, koloni pramugari bisa ngrusak kabeh armada kapal kayu.

Piles sing ngadeg ing ngarep plato kota-kota pelabuhan uga seneng ngarep. Kanggo wong-wong mau, kapal laut dadi bencana nyata. Contone, ing tumpukan Sevastopol bisa ngladeni luwih saka rong taun. Sajrone wektu kasebut, dheweke dadi jinis sieve sing akeh gerakan.

Segara Ireng: kepiye kita tekan kana

Kapal laut ing Segara Ireng rumangsa manteb banget. Kira-kira sèket taun kepungkur, dheweke dadi salah sawijine warga lokal lan cilaka kegiatan ekonomi manungsa. Nanging carane mollusk iki mlebu ing banyu kita?

Para ahli biologi percaya manawa kapal laut digawa menyang Segara Ireng saka Teluk Persia. Ing kene, alas mangrove sing cedhak, uga ana ing banyu teluk, konsentrasi tekan titik kritis ing tengah - udakara seket individu saben sentimeter persegi. Mula, ora kaget manawa kapal dagang mung padha ngetrem.

Telung spesies moluska sing diterangake urip ing banyu Segara Ireng. Biasane ora tekan dawa luwih saka rong puluh lima nganti telung puluh sentimeter. Nanging kasus sing terisolasi wis direkam nalika kapal laut segara Ireng, foto sing kita kasebut ing artikel kasebut, suwene sewidak lima sentimeter.

Bangunan

Kapal duwe awak bentuke silinder sing dawa. Dawane wong diwasa beda-beda saka rong puluh lima sentimeter nganti rong meter. Mollusk ngentekake kabeh uripe ing bolongan sing digali. Meh ing tataran larval, mula dheweke bakal nyoba ngethok ing kayu lan terus ditindakake nalika tuwuh, saengga bolongan ing bolongan biasane ora luwih saka limang milimeter. Ing mangsa ngarep, kursus kasebut terus lan bisa duwe diameter nganti limang sentimeter, gumantung saka ukuran individu.

Kapal ing sisih ngarep ngarep batang duwe cangkang bivalve cilik, swiwine sing kalebu telung bagéan. Kuping lan awak saben godhong dilengkapi noto sing landhep, lan banjur mbantu nyuda terowongan ing mangsa ngarep. Sawise digunakake, mollusk tetep dipasang kanthi bantuan sikil ing ngarep awak lan kanthi gerakan maju, mula nggawe trowongan kanggo awake dhewe menyang jero kayu. Kaget, kapal laut ora nate nyimpang. Para ahli biologi percaya manawa kabeh tanggane krungu swara sing digawe nalika ngikis kayu, lan kanthi ati-ati ngubengi wilayah sing wis dikuwasani.

Nalika mindhah saka trowongan, mollusk nutupi tembok kanthi lapisan watu gamping. Meh kabeh awak ana ing njero jalur, mung sifon sing isih ana ing njaba - sepasang proses dawa sing dadi organ pernapasan sing banyu disaring lan feed mollusk. Yen ana bebaya, kapal laut narik sifon menyang pethi lan nutup bolongan kanthi piring cilik sing ana ing mburi awak.

Kepiye mangan panganan kapal

Umpan panganan iwak yaiku bahan organik sing disaring saka banyu laut. Nanging kapal laut uga nggunakake sawit saka isih kari. Padharan, kanthi bantuan bakteri sing ana ing gills, ngasilake enzim sing ngilangi selulosa. Pramila, mesthi meh rampung clogged karo sawdust.

Struktur

Badan kapal laut diwasa yaiku bentuke silinder lan dawa (kadhangkala luwih saka meter). Ing mburi ngarep yaiku cangkang bunderve sing relatif cilik (nganti 1 cm), digunakake kanggo ngebur menyang kayu. Saben godhong dumadi saka 3 bagean, 2 yaiku (kuping ngarep lan godhong godhong) ditutupi karo iga serrasi. Sajrone pengeboran, mollusk ditempelake ing tembok mesthi kanthi bantuan sikil, rada mbukak swiwine lan mindhahake ing arah anteroposterior.

Punggunge awak, bebas saka cangkang, ditutupi mantel jeruk rahasia ing tembok tliti. Pungkasan mburi awak, sing ana sifon sing ditabuh, terus metu saka wacana. Plat kalsium sing dipasang ing sifonpalet) nutup input nalika narik sifon.

Kasunyatan sing menarik babagan kapal laut

Saiki angel mbayangno carane mbebayani serius sing bisa nyebabake mollusks. Sawise kabeh, wong wis sinau nutupi wit kanthi senyawa beracun khusus sing medeni, lan tumpukan asring digawe saka konkrit. Nanging mbiyen meh kabeh meh ngrusak negara kabeh.

Ing separo pisanan ing abad kaping wolulas, meh setengah saka Holland ana bebaya nalika banjir. Kasunyatane yaiku ing pesisir ing pirang-pirang wit kayu panggang lan wiwit ngrusak tumpukan empangan sing nglindhungi negara kasebut saka segara. Landa pirang-pirang taun ora sabar-cepet ngganti tumpukan dadi wong anyar kanggo ngilangi ancaman banjir wilayah-wilayah sing cedhak.

Apa sampeyan mikir banget kuna? Banjur kita bisa nggawa sing luwih seger. Ing wiwitan abad kaping rong puloh, San Fransisco meh kelangan kabeh papan kasebut - kabeh dipangan kanthi giliran. Mollusk, sing wiwit berkembang kanthi aktif, banjir kabeh pesisir, sing nyebabake akibat saka plabuhan ing kutha plabuhan.

Yen sampeyan duwe kesan saka artikel kita, manawa dheweke dadi hama nyata lan ora nggawa keuntungan, mula sampeyan keliru. Dheweke duwe papan sing penting ing ekosistem laut. Sawise kabeh, kayu, sing diuripake saka tumindak molluska dadi bledug, dadi panganan panganan kanggo warga laut liyane.

Nilai ekologi lan ditrapake

Mesthi kapal laut mundhak nalika individu tuwuh lan bisa tekan dawa 2 m lan diameteripun 5 cm. Mollusks iki diwenehi feed kanthi nyaring banyu sing diserep liwat sifon, uga kanthi ngolah sawit sing dibentuk nalika pengeboran. Kapal cacat ora duwe enzim dhewe kanggo ngrusak selulosa; reaksi kasebut ditindakake dening bakteri simbiotik sing dumunung ing tsekume - wutah weteng buta sing ekstensif. Bakteri uga njupuk nitrogen ing banyu, sing kurang kayu.

Shipworms ora mung nggunakake substrat alami (alas bakau lan kayu kanthi ora sengaja tiba ing segara), nanging uga bangunan kayu lan kulit kayu kapal, sing nyebabake cilaka serius. Kanggo nglindhungi kapal ing kapal, kayu wis dicet nganggo cat beracun utawa diresapi nganggo creosote [sumber sing ora ditemtokake dina 1097 dina] .

Sawetara spesies sing bisa ditanem ing Asia Tenggara [sumber sing ora ditemtokake dina 1097 dina] .

Taxonomy

Udakara 60 spesies kapal laut sing manggon ing segara zona tropis lan temperate wis dikenal. Papat jinis ditemokake ing perairan Rusia. Genera ing ngisor iki dibedakake ing kulawarga:

• subfamily Teredininae Rafinesque, 1815
  • Bactronophorus Tapparone-Canefri, 1877
  • Dicyathifer Iredale, 1932
  • Lyrodus Binney, 1870
  • Neoteredo Bartsch, 192
  • Psiloteredo Bartsch, 1922
  • Teredo Linnaeus, 1758
  • Teredora Bartsch, 1921
  • Teredothyra Bartsch, 1921
  • Uperotus Guettard, 1770
• subfamily Bankiinae R.D. Turner, 1966
  • Bankia Grey, 1842
  • Nausitoria Wright, 1884
  • Nototeredo Bartsch, 1923
  • Spathoteredo Moll, 1928
• subfamily Kuphinae Tryon, 1862
  • Kuphus Guettard, 1770

Cathetan

1. ↑ 12345678910Ruppert E.E., Fox R.S., Barnes R.D. Kewan koelom ngisor // Zoologi Invertebrata. Aspek Fungsional lan Evolusi = Zoologi Invertebrata: Pendekatan Evolusi Fungsi / Per. saka Inggris T. A. Ganf, N. V. Lentsman, E. V. Sabaneeva, ed. A. A. Dobrovolsky lan A. I. Granovich. - edition 7. - M.: Akademi, 2008. - T. 2. - 448 p. - 3000 salinan. - ISBN 978-5-7695-2740-1
2. ↑ 1234Kapal - artikel saka Ensiklopedia Soviet

Yayasan Wikimedia. 2010.

Deleng apa "Shipworms" ing kamus liyane:

WormS SHIP - kulawarga mollusks bivalve laut ngebur wit. Badan vermiform (dawane nganti 1,5 m), kanthi cangkang (dawane nganti 10 mm) ing endhas endhas. OK. 70 spesies, utamane ing segara tropis, kalebu 5 spesies ing Ireng, Azov lan ... ... Kamus Ensiklopedia Big

WormS SHIP - Teredo, lelara genus. mivalus mollusks iki. Teredinidae. Ing mburi ngarep awak ana cangkang cilik (dawane nganti 10 mm), saben godhong menyang grombolan dumadi saka 3 bagean, 2 saka iku (kuping ngarep lan awak godhong) ditutupi iga serrated, ... ... Kamus Biologi Ensiklopedia

kapal laut - kulawarga mollusks bivalve laut ngebur wit. Badan vermiform (dawane nganti 1,5 m), kanthi cangkang (dawane nganti 10 mm) ing endhas endhas. Udakara 70 spesies, utamane ing segara tropis, kalebu 5 spesies ing Ireng, Azov lan ... ... Kamus Ensiklopedia

WormS SHIP - kulawarga pageblug. mivalus mollusks ngebur wit. Awak iki bentuk cacing (dawane nganti 1,5 m), kanthi cangkang (dawane nganti 10 mm) ing endhas. OK. 70 spesies, ch. arr. ing tropis. segara, kalebu 5 spesies ing segara Ireng, Azov lan Jauh Timur ... ... Ilmu alam. Kamus ensiklopedia

alas kayu - kewan ngebur bolongan ing wit sing tiba ing banyu segara. Udakara 200 spesies, kalebu sawetara mollusk bivalve (umpamane, kapal laut), crustacean, lan sapiturute.

Bivalve - Tridacna (Trid ... Wikipedia

Teredo - (Teredo), utawa kapal laut, yaiku jinis genus mollusks laut ing Teredinidae. Ing mburi ngarep awak ana cangkang cilik (nganti 10 mm), saben godhong kalebu 3 bagean, 2 saka iku (kuping ngarep lan awak godhong) ditutupi ... Wikipedia

Mollusks - Mollusks, jinis kewan invertebrate. Badan umume ditutupi cangkang. Ing endhase duwe tutuk, tentakel lan asring mripat. Wutah otot (sikil) ing sisih ventral digunakake kanggo nyusup utawa nglangi. Udakara 130 ewu spesies, ing segara (paling), ... ... ensiklopedia modern

BATAS SEA - kewan ngebur bolongan ing wit sing tiba ing banyu segara. OK. 200 spesies, kalebu sawetara mollusk bivalve (eg shipworms), crustaceans, dll ... Big Encyclopedic Dictionary

gelut - Kelas klompok tumpukan laut lan banyu segara. Sink (dawane saka sawetara milimeter nganti 1,4 m) saka 2 cusps sing ana ing sisih pinggir dorsal. Udakara 20 ewu spesies. Sebar ing segara, uga ana ing banyu segara. Dheweke manggon ing ... ... Kamus Ensiklopedia

Struktur njaba

Theredo nduwe awak bentuke silinder sing dawane udakara meter. Wiwit kapal kapal kalebu kelas mollusks bivalve, nduweni ciri strukture sing wujud. Piye sink? Dumunung ing endhas ngarep awak lan kasusun saka rong pulus cilik sing ukurane 1 cm. Kanthi pitulunge, kayu pengeboran kayu. Saben godhong dibentuk kanthi telung bagean kanthi sudhut serrated.

Sisane kapal kapal mollusk duwe fitur strukture khas saka unit sistematis iki. Badané dirata saka sisih pinggir lan ana rong departemen: batang lan sikil. Wiwit mollusk bivalve ora duwe sirah, dheweke uga ora duwe organ sing ana ing ndhuwur. Iki minangka gelas, pharynx, basa kanthi kelenjar grater, rahang lan salivary. Mantine nutupi mburi awak. Ana uga kelenjar sing ngrembug zat kaleresan.

Meh kabeh awak kapal minangka kayu. Ing permukaan, mung mburi mburi karo sepasang sifon. Liwat dheweke, kewan kasebut ana hubungane karo lingkungan. Mekanisme pangayoman uga menarik. Bebarengan karo sifon, ing mburi awak minangka piring karbohidrat chitin padat. Ing kasus bebaya, kewan kasebut nggambar sifon menyang dalan wit. Lan bolongan ditutup nganggo piring chitin.

Struktur internal

Kaya kabeh mollusk, kapal laut duwe rongga awak sekunder. Nanging, celah ing antarane organ diisi jaringan konektivitas sing longgar. Sistem sirkulasi kewan iki dibukak. Wujud saka pembuluh jantung lan getih. Getih saka arteri mlebu ing rongga awak. Ing kene, nyampur karo cairan lan cuci kabeh organ. Ing tahap iki, ijol-ijolan gas ditindakake. Getih mlebu ing jantung liwat urat. Kapal kapal kasebut minangka kewan sing adhem. Mula, dheweke ora bisa urip ing banyu sing adhem banget.

Organ-organ pernafasan kayu dadi bahan ganggang, kanthi nggunakake oksigen saka banyu. Sistem ekskresi diwakili dening ginjel. Dheweke nyepetake produk metabolis menyang rongga mantel sing cedhak. Kapal kapal kasebut duwe sistem saraf sing sumebar.

Fitur saka urip

Kapal ing tumindak terus. Sak sekedhik nggawe udakara sepuluh gerakan pengeboran. Ing wektu sing padha, dheweke mbukak sikile, kanthi pucuke bisa ngrusak kayu. Dimensi gerak kapal nambah kanthi tuwuh kewan kasebut dhewe. Dheweke bisa tekan dawa 2 meter kanthi diameter 5 cm. Jeneng liyane sing ana gandhengane karo cara urip iki - woodworms. Kaget yaiku kasunyatane gerak-gerik mollusks iki ora nate salu. Ilmuwan menehi saran supaya dheweke krungu swara sing cedhak karo pengeboran "pepadhamu" lan ganti arah kasebut. Mangkene kewan hormat sing dituduhake saben liyane!

Kanggo pencernaan selulosa karbohidrat kompleks sing nggawe kayu, enzim-enzim sing dibutuhake. Mesthi, dheweke ora bisa ngembangake kanthi mandiri. Fitur struktur sistem pencernaan yaiku ananake wutah weteng sing dawa, sing sawdust terus nglumpukake. Bakteri simbiotik manggon ing kene. Dheweke ngrusak selulosa dadi monosakarida glukosa. Fungsi liyane kanggo simbolis yaiku ndandani nitrogen ing banyu.

Reproduksi lan pangembangan

Kapal cacat hermaphrodites. Iki tegese salah sawijine wujud jinis sel jinis lanang lan wadon. Endhog sing wis dirilis pisanan ana ing rongga gill, sing terus nganti 3 minggu. Anak serangga ngetrapake. Dheweke menyang banyu lan nglangi ing kene 2 minggu liyane. Sikil mollusk wiwit ngilangi zat protein khusus ing bentuk benang - bisus. Kanthi bantuan, larva kasebut nemplek ing kayu. Sajrone periode kasebut, antrian kasebut nduweni tampilan khas mollusk sing biasa. Umume awak didhelikake cangkang, mula sikil kasebut protes. Nalika tuwuh, kewan kasebut kaya cacing.

Signifikansi ing alam lan urip manungsa

Shipworms wis entuk kabecikan kanthi bener. Dheweke pancene nindakake gawe piala kanthi ngrusak kayu dhewe. Kewan-kéwan iki mbebayani banget ing jaman kuna, nalika masarakat durung ngerti babagan cara kanggo ngatasi. Kapal sing bisa ngilangi ngisor utawa sisih kapal, dadi dhukungan jembatan lan marinas dadi bledug, nyebabake tiwas tanduran laut. Saiki kayu, sing bisa uga dadi "korban" saka kapal-kapal, ditutupi karo bahan beracun khusus sing nggawe "ora bisa dicukupi" kanggo mollusks iki.

Dadi, kapal laut, sanajan jenenge, minangka wakil saka kelas "Bivalves". Dheweke manggon ing meh kabeh segara, tetep milih barang sing enak. Kewan iki duwe awak alus elongated lan rong lipatan cangkang. Kanthi pitulung kasebut, dheweke nggawe gerakan ing kayu, lan banjur ngrusak lan nyebabake kacilakan gedhe.

Nilai ing teknologi

Ing wiwitan abad kaping 19, prilaku lan anatomi kapal sing menehi inspirasi kanggo insinyur Prancis Marc Brunel. Sawise mirsani kepiye flap cangkang kapal sing padha bisa ngidini kursus lan nglindhungi saka tekanan kayu sing bengkak, Brunel ngrancang konstruksi wesi modular kanggo tunneling - tameng terowong sing ngidini para karyawan bisa sukses ing trowongan ing Thames sing ora stabil. Terowongan ing Thames iki minangka pengalaman sukses sing pertama kanggo nyelehake terowongan gedhe ing kali sing bisa dilayari.