Hai, Picabu. Ing komentar menyang kirimanku ana panjaluk ing basa sing bisa dingerteni kanggo nerangake struktur kapal kapal. Buku lan artikel sing kasedhiya ing domain umum ing Internet bakal dijupuk minangka postingan, ana sing bakal ditambahake saka kawruh sing ora akeh banget babagan topik iki. Aku bakal miwiti nganggo klasifikasi kapal umum, mengko aku bakal pindhah menyang piranti kapal kasebut dhewe.
Kaping pisanan, kapal kapal dibagi dadi rong kategori.
Pisanan: kapal-kapal sing gedhe banget.
Kaping kalih: kapal cilik.
Bentenane ana dhasar. Pancen ora ana dimensi, yaiku nggawa kapasitas utawa area kapal. Contone, brig cilik ing kasus apa wae nuduhake prau gedhe, lan selokan utawa iol, sing bisa luwih gedhe tinimbang brig iki, isih tetep cilik.
Faktor nentokake ing klasifikasi iki yaiku mast. Kapal pelayaran cilik ora luwih saka rong masker. Nanging brigantine, lan akeh wong sing duwe schoer duwe rong model, nanging kalebu kapal kapal gedhe.
Bentenane yaiku manawa ing kapal loro-lorone nganggo kapal utama, ana uga utama. Mangkene, mburi luwih gedhe tinimbang ngarep. Utawa, minangka upaya terakhir, padha uga. Lan ing kapal-kapal kapal cilik, topeng mainsail lan mizzen. Ahead iku gedhe, konco sing luwih cilik. Kadhangkala kapal cilik diarani siji lan setengah tank, amarga mizzen luwih murah tinimbang grotto.
Ing kirim iki, aku bakal ngobrol babagan kapal-kapal gedhe.
Kaping pisanan, telung jinis dibedakake ing kene: kapal kanthi senjata belayar langsung, kapal nganggo senjata kapal sing serong lan kapal nganggo senjata berlayar. Kita bakal nimbang supaya padha.
1. Kapal kanthi pelayaran langsung
Ayo miwiti karo frigate. Lan aku kudu uwal tenan yen kebingungan asring muncul kanthi jeneng "frigate". Malah ing buku babagan urusan maritim. Yen sampeyan ngilangi "jinis kapal kapal" ing Internet, mula kita bakal weruh: "kapal perang", "frigate", "corvette", "sloop", "brig", "kulit" lan liya-liyane - kabeh ana ing siji numpuk. Nanging iki ora klasifikasi sing bener.
Kasunyatane yaiku ora ana konsep kayata "kapal perang", "corvette", "sloop" (nalika tekan kapal sing diluncurake) kanthi karakter sandhangan. Iki minangka konsep militer. Iki jeneng perang kanggo macem-macem ukuran nalika angkatan laut isih mlaku-mlaku. Dheweke beda karo saben liyane kanthi ukuran lan jumlah bedhil.
Kapal sing paling gedhe yaiku kapal perang (kapal perang). Dadi dheweke diarani amarga padha asring berjuang, diantrekake garis perang. Ana sewidak nganti satus telung puluh meriam abot (gumantung iki, kapal perang kapal dibagi dadi rangking). Bedhil kasebut ana ing loro, telu, lan kadang papat dek baterei (dek). Mula, jeneng: "kapal rong dina", "kapal telung dina".
Kapal sing luwih cilik saka garis kasebut yaiku kapal militer liyane - frigates. Ana patang puluh ewu bedhil. Paling asring, bedhil kasebut dumunung ing rong dek, nanging bisa ngadeg siji yen frigate cilik. Frigates, bebarengan karo kapal perang, melu perang gedhe. Nanging padha uga digunakake kanggo serangan reconnaissance lan kapal pesiar.
Corvette dianggep "luwih enom" gegayutan karo frigate - nganti patang puluh bedhil. Biasane, corvettes yaiku reconnaissance lan kapal utusan.
Lan sing paling cilik ing kulawarga iki sloop. Senjata meriem - wiwit siji lan setengah nganti telung puluhan bedhil. Bedhil kasebut biasane dumunung (kaya ing corvette) ing dek sisih ndhuwur. Lan tugas-tugas saka sloops padha karo corvettes: messenger, reconnaissance, sentinel service.
Beda karo ukuran lan kekuatan senjata tentara meriem, kapal perang, frigates, corvettes lan sloops padha karo jinis kapal sing padha. Kabeh padha nggawa gaman kapal. Iki minangka sing dicritakake babagan kapal kanthi paling ora telung masker lan kabeh masker kanthi lurus langsung (ora kalebu, mesthi, pelayaran hafel, mizzen utawa kontes mizzen, sing penting kanggo maneuver).
Sampeyan kudu ditekani yen aturan maritim mbutuhake prau kasebut mung diarani istilah kapal. Kapal sing isih ana kudu diarani kapal. Ing vernacular, pelanggaran dumadi, sanajan ing antarane pelaut. Nanging saiki kita ngomong babagan klasifikasi segara sing ketat.
Nalika nerangake kapal, kapal lan frigate padha. Kanthi tembung liyane, kapal frigate yaiku kapal, kapal sing nganggo armamen kapal sing lengkap.Mulane, saka peralatan peralatan, kapal perang, corvett lan sloops uga frigate. Banjur, nalika kapal layar militer ilang saka segara, prabédan jumlah bedhil uga ilang. Lan mung frigates tetep.
Dadi kapal frigate yaiku kapal kanthi pirang-pirang masker saka telu nganti limang lan nganggo kapal langsung ing kabeh masker.
Kapal brig yaiku kapal nganggo rong mas (ing ngarep lan mainsail) lan langsung nyandu ing loro-lorone masts (maneh, ora kalebu pelayaran hafel mburi, grotto trisel, sing kaya pelayaran hafel ing mastzen udhara frigate, mbantu maneuver). Saiki, brigal meh ora ilang. Pelaut pungkasane nyimpulake manawa luwih gampang, gampang ngoperasikake kapal kaya brigantine. Nanging aku bakal nyritakake babagan ing ngisor iki. Saiki mung ana siji brig. Iki minangka kapal Inggris Royalist. Kadet maritim praktek ing babagan kasebut.
Jinis nomer telu yaiku Bark.
Barque, kaya frigate, bisa duwe telung, papat utawa lima topeng. Bentenipun yaiku mimo mizzen ing barque garing. Yaiku, ora ana baline, nanging pelayaran hafel lan topsel.
2. Kapal kanthi senjata berluncur
Ing kapal gedhe sing duwe senjata sing serem, Tipe siji minangka schooner.
Sawijining schooner yaiku kapal nganggo rong (foresail lan mainsail), telu utawa luwih akeh mas, sing ana slanting layar. Iku misale jek kabeh pancen gampang. Nanging kangelan yaiku amarga ana macem-macem jinis ing antarane para skuter. Lan titik ing kene ora kalebu pirang-pirang jinis mas. Intine yaiku sail sing dipasang ing masker iki. Aku bakal menehi conto sawetara panunggalane. Yen ing papan pelayaran utama Bermuda, diarani - Bermuda schooner.
Ana sinar sing sepisanan kanggo sawetara skemaer Bermuda, lan kadhangkala pelayaran langsung, ringkes, dipasang ing tlapakan. Nanging ringkes kasebut ora mengaruhi karakteristik jinis kapal, amarga dianggep minangka pelayaran tambahan. Iki apik ing angin sing pas, nalika slanting sails ora bisa digunakake kanthi becik.
Ana isih jinis schooner sing rada asli - tetep tetep. Iki sing dadi papan utama ing daerah ora ana ing masker, nanging tetep ngadeg ing staysail tetep. Iki segitiga gedhe. Lan pelindhung ing masker schooners kaya iki lan bentuk segitiga sing ora biasa. Pucung mburi ditarik maneh dening hafel khusus saka rong lengkung elastis (iki diarani Wishbone). Ora ana sing katon ing geek, dheweke bakal ngganggu stitsail kasebut. Lan ing mast mburi, pluru iku Bermuda.
Schooners Hafel paling umum.
Ing wiwitan abad kaping rong puloh, ana ledhongan pambangunan kapal kasebut. Utamane ing Amerika Serikat lan Kanada. Nanging, diwiwiti maneh ing pungkasan abad kasongolas. Ing taun 1880, skooner papat-masted pisanan ing donya, William L. White, diluncurake. Banjur lima - malah enem skotoer hafel wiwit katon. Dheweke kepenak banget amarga nggawa akeh kargo lan ing wektu sing padha ora mbutuhake tim gedhe - sampeyan ora kudu menek ing lapangan. Dheweke cukup cepet lan trep kanggo maneuver ing headwind.
Kabeh kuwalitas kasebut menehi inspirasi kanggo para pembangun kapal sing pungkasane bisa nggawe schooner buta kanthi pitung mas dibangun ing Amerika. Dheweke luwih saka umur satus meter.
Ana isih skuter nganggo craf ing wiwitan, lan uga ana ing mask liyane. Marseilles, brahmsel, lan kadang-kadang bom-brahmsel, dilebokake ing poros kasebut. Pelayaran ngisor, sing paling penting, ing kapal kasebut isih sempit, ora disenengi, mula ora diklasifikasikake minangka kapal kanthi armamen kapal langsung. Lan wiwit ana marseille lan brahmsel ing schooner kaya ngono, diarani: marseille utawa brahmsel.
3. Kapal karo gaman prau campuran
Jinis pisanan yaiku brigantine. Jenengé asale saka rong tembung: "brig" lan "schooner". Kadhangkala dheweke ujar kaya mangkene: "brigers schooner." Kapal kasebut, kaya brig, duwe rong masker. Lan ing kapal utama, kaya brig, ana garis lurus: foresail, for-marseille, for-brahmsel lan liya-liyane. Lan mast utama kaya ing skooner: kanthi mainsail-trisel lan mainsail-mainsail. Ana brigantine kanthi grotto Bermuda, nanging arang banget.
Kadhangkala brigantine bingung lan para skuter marseille. Kasunyatane ana ing pojok ngisor saka Marseille schooner dheweke bisa nyelehake pelayaran langsung tambahan - ringkes. Banjur langsung lan ora bisa dibedakake saka brigantine. Nganti sampeyan ndeleng hafel fock-triselle ing mburi ringkes.
Dadi brigantine (utawa schooner - brig) yaiku kapal kanthi masker loro, kanthi pelayaran langsung ing utomo lan serem ing tliti.
Barquentine katon kaya brigantine. Yen ora, kulit kayu. Nanging dheweke duwe paling ora telung model. Ana papat. Ing mast ing ngarep, barcentine duwe lempeng langsung, kabeh liyane - slinging.
Teks kasebut ngemot istilah segara, yen ora angel nulis apa-apa. Ing kirim liyane, bakal diterangno kanthi luwih rinci, amarga nalika nyoba njlentrehake, istilah tambahan metu lan kirim sing wis suwe banget. Muga-muga kabeh teks bisa dingerteni lan bisa diakses kanggo ngerti babagan wong sing ora ngerti babagan masalah laut.
Sabanjure kirim bakal babagan klasifikasi kapal cilik. Matur nuwun kanggo sing duwe teks akeh lan maca nganti pungkasan.
Klasifikasi Kapal Sailing
Dorongan utama kanggo pangembangan kapal-kapal kapal yaiku jaman panemuan geografis gedhe ing abad XV-XVI. Ing wektu iki, wilayah navigasi lan tugas sadurunge kapal ganti kanthi dramatis. Lan, mulane, ana syarat anyar kanggo desain lan kualitas operasional kapal. Wiwit saiki, dandan terus lan komplikasi saka senjata kapal wiwit, muncul uga macem-macem jinis khusus kapal layar.
Wiwit abad XVII-XVIII, kanthi pambentukan terminologi segara sing digabungake, ana kabutuhan cepet kanggo klasifikasi kabeh kapal miturut jinis. Fitur klasifikasi utama kanggo kapal yaiku jinis peralatan kapal dipasang. Tandha cilik jinis kapal kapal yaiku jumlah mas lan tujuane, lan kanggo kapal perang uga kaliber lan gaman senjata meriam. Coba jinis kapal kapal kanthi macem-macem gaman.
Ing macem-macem gandum pelayaran bisa dipérang dadi telung klompok gedhe miturut jinis kapal sing ana:
Kajaba iku, kebiasaan kanggo mbagi kabeh kapal menyang:
Sing gedhe kalebu sing nggawa paling ora rong masker. Pembuluh pelayaran cilik sing duwe 1 utawa siji setengah masker dianggep konvensional (pilihan yaiku nalika salah sawijining topeng luwih murah).
Klub Wisata
"Prusia" minangka kapal layar lima mast kanthi bantal baja kabeh. Sadurunge, iki minangka kapal paling gedhe ing donya kanthi kapal langsung, uga siji-sijine kapal pelayaran kelas lima ing kelas armada. Kapal kapal kasebut dibangun ing taun 1902 kanthi pesenan Layes perusahaan pengiriman Hamburg. Hamburg minangka papan plancongan kapal kapal. Ora kaya wong liya, prau Prusia ora tau nganggo mesin bantu. Dawane kapal kasebut yaiku 147 meter, ambane 16,3 meter, pamindahan kasebut ana 11,150 ton, volume kapal kasebut 5,081 rt (ndhaptar ton), area pelayaran ana 6,806 meter kuadrat, taun operasi wiwit taun 1902 nganti 1910.
"Prancis II" minangka kapal kapal lima-mast ing Prancis. Kapal layar iki minangka salah sawijining sing paling gedhe ing sejarah nggawe kapal. "Prancis II" dilebokake ing papan kapal "Chantiers et Ateliers de la Gironde" ing kutha Prancis ing Bordeaux ing taun 1911. Dawane kapal layar yaiku 146.20 meter, ambane 17 meter, pamindahan kasebut ana 10,710 ton, volume kapal ana 5.633 RT, volume layar ana 6.350 meter kuadrat.
"R.C. Rickmers" minangka kapal pelayaran lima driji Jerman, lan uga dadi kapal dagang. Dawane kapal layar yaiku 146 meter, ambane 16,3 meter, pamindahan kasebut ana 10.500 ton, volume kapal ana 5,548 pendaftar ton, area pelayaran ana 6,045 meter kuadrat.
Schooner "Thomas W. Lawson" - siji kapal layar sing isih ana tujuh. Dheweke diluncurake ing kutha Quincy ing taun 1902. Pemilik kapal sing misuwur, Daon Crowley, kepengin banget nggawe kapal layar paling gedhe ing saindenging jagad, lan mula dheweke dadi inspirasi lan penulis ide babagan pambangunan kasebut. Dawane kapal layar yaiku 144 meter, jembarane 15 meter, pamindahan kasebut ana 10,860 ton, volume kapal kasebut 5.218 rt, papan sacedhake 4,330 meter kuadrat, tonerase kasar saka skooner Thomas W. Lawson yaiku 5.218 (kasar), sing 137 (brt) ing wektu kasebut luwih gedhe tinimbang barkas Prusia lima, sing diluncurake sawetara wulan sadurunge skooner Thomas. W. Lawson. "
Royal Clipper yaiku kapal layar prau layar lima bintang, sing dibangun ing gambar Prussia (1902 - 1910). Model kapal layar iki dikembangake dening Sigmund Horen, spesialis Polandia ing piranti kapal, lan kapal kapal kapal dhewe diluncurake ing taun 2000. Kapal sing paling dawa ing jagad iki nyakup 227 penumpang. "Royal Clipper" bisa tekan kecepatan nganti 20 simpulan. Dawane kapal kasebut ana 134.8 meter, ambane 16,5 meter, pamindahan kasebut ana 5,061 ton, volume kapal yaiku 4,425 rt, area pelayaran 5.202 meter kuadrat.
Potosi minangka kapal saudagar lima garansi, sing dibangun ing taun 1895 kanthi mandhiri Garis perusahaan pengiriman Hamburg. Rute pelayaran sing diliwati antarane Jerman lan Chili. Dawane kapal layar yaiku 132.1 meter, ambane 15,1 meter, pamindahan kasebut ana 8,580 ton, volume kapal kasebut ana 4,026 rt, lan area pelayaran yaiku 4,700 meter persegi.
Copenhagen "Cobenhavn" - barque lima masted pungkasan, sing dibangun ing taun 1921 dening lapangan parahu Skotlandia "Ramage lan Ferguson" kanthi tatanan perusahaan wétan Denmark Wétan sawise Perang Donya Pisanan ing Copenhagen. Dawane tongkang yaiku 131.9 meter, jembarane 15 meter, pamindahan kasebut ana 7,900 ton, volume kapal kasebut 3,901 rt, lan area pelayaran 4,644 meter persegi.
"Prancis I" minangka salah sawijining tongkang lima. Kapal kapal kasebut dibangun ing taun 1890. Iki minangka kapal kargo ing Prancis sing kapisan lan nomer loro ing jaman saiki. Kapal kasebut dhuwure 133 meter, ambane 14,9 meter, lan pamindahan 7,800 ton.
Wyoming yaiku enem-125, meter, dobel decker dobel sing dibangun utamane saka kawasan rimba pinus Kanada. Ing wektu kasebut, minangka papan sing sampurna kanggo nggawe kayu kayu. Wyoming minangka kapal kayu solid solid paling gedhe ing donya. Dawane kapal kasebut dawane 137 meter, ambane 15 meter, pamindahan kasebut ana 8,000 ton, volume kapal ana 3,731 rt, lan area kapal belayar ana 3.700 meter kuadrat.
Great Ripablic minangka clipper kayu paling gedhe ing abad kaping 19. Sampeyan iki dibangun dening tukang kapal Amerika sing misuwur Donald Mackay. Clipper "Great Republic" ora padha karo ukuran. Umume klambi Amerika abad kaping-19 babagan 70 meter lan dianggep paling gedhe ing jagad; Klip Inggris rata-rata udakara 60 meter. Dawane Great Ripablik dawane 101.5 meter, ambane jeprete ana 16,2 meter, lan pamindahan kasebut ana 4556 ton. Ukuran grotto Great Republic tekan 70 meter. Gunggunge papan kali kasebut ana 6070 meter persegi.
"Viking" minangka kulit baja baja papat, sing dibangun ing taun 1906 ing Copenhagen. Kapal layar paling gedhe sing dibangun ing Skandinavia. Dawane Viking yaiku 118 meter, ambane 13,9 meter, pamindahane ana 6,300 ton, volume kapal kasebut 2,959 rt, lan area pelayaran yaiku 3.690 meter kuadrat.
Sedov minangka barque swiwi papat sing dibangun ing taun 1921 kanthi jeneng Magdalene Vinnen II. Wiwit taun 1936, jeneng kasebut diganti dadi "Kalalanaore Johnsen". Ing taun 1945, kulit kasebut ditransfer menyang USSR dening Great Britain lan diganti dadi penghormatan kanggo penjelajah kutub Rusia sing misuwur, Georgy Yakovlevich Sedov. Dina iki, Sedov minangka salah sawijining kapal latihan pelayaran sing paling gedhe ing saindenging jagad. Length - 117.5 meter, ambane - 14,6 meter, pamindahan - 7,320 ton, volume kapal - 3,556 rt, area pelayaran - 4,192 meter kuadrat.
Uni minangka kapal pelayaran saka Angkatan Laut Peru. Kapal layar duwe baja baja baja papat. Uni kasebut dibangun ing taun 2014 dening Layanan Perusahaan Laut Kapal Shipyard of Peru, uga dikenal minangka SIMA. Dawane tongkang ana 115.75 meter, ambane 13,5 meter, pamindahan kasebut ana 3.200 ton, area pelayaran yaiku 4,324 meter ing alun-alun.
Kruzenshtern yaiku kulit kayu papat, yaiku kapal kapal pelatihan Rusia. Iki dibangun ing taun 1925-1926 ing Jerman.Sajrone keturunan kasebut, kulit kasebut dijenengi Padua, nanging ing taun 1946 dadi properti saka USSR lan diganti dadi penghormatan kanggo navigasi Rusia misuwur Admiral Ivan Fedorovich Kruzenshtern. Pelabuhan registrasi kapal yaiku Kaliningrad. Dawane kapal layar yaiku 114.5 meter, jembarane 14,4 meter, pamindahan kasebut ana 5.805 ton, volume kapal kasebut dadi 3.064 mercury, area kapal iki 3,900 meter kuadrat. Kapal kasebut nggawe ekspedisi transatlantik lan bunder-donya. Klub wisata Mikhail Kozhukhov menehi kesempatan sing unik ora mung kanggo ngunjungi Kruzenshtern, nanging kanggo lelungan menyang Kruzenshtern.
Pamir minangka kapal pelayaran macem-macem. Ing siji wektu, kapal-kapal berlayar nganggo macem-macem, sing nampa jenenge "mabur" P "ora resmi, entuk popularitas ing saindenging jagad. Kapal seri iki dibangun ing pungkasan abad kaping 19 kanthi pesenan perusahaan pengiriman Jerman "F. Laeisz ”. Bark "Pamir" minangka salah sawijining. Dawane kapal kasebut ana 114.5 meter, ambane 14 meter, pamindahan kasebut ana 3.910 ton, volume kapal kasebut 3.020 rt, area pelayaran yaiku 3.800 meter kuadrat.
"Juan Sebastian de Elcano" minangka kapal pelatihan Angkatan Laut Spanyol. Iki digunakake minangka pangkalan pelatihan kanggo kadet Akademi Naval. Elcano minangka skooner paling gedhe ing armada latihan donya. Miturut jinis pelayaran kapal, "Elkano" nuduhake skuner topail (marseille), ing mast ngarep kasebut nggawa papat peluru lempeng lan telung serong, ing telung sisa yaiku - mung obyek serong. Kapal kasebut dirancang lan dibangun ing lapangan limbah Echevaryeta lan Larinaga ing Cadiz, lan diluncurake tanggal 5 Maret 1927. The schooner iki dijenengi Juan Sebastian de Elcano (1476-1526), pelaut pertama sing lelayaran ing saindenging jagad. Dawane kapal kasebut yaiku 113 meter, ambane 13 meter, pamindahan kasebut ana 3.670 ton, volume kapal kasebut 2,464 rt, lan area pelayaran 3,153 meter kuadrat.
Esmeralda minangka kapal pelayaran olahraga Angkatan Laut ing Chile ing pertengahan abad kaping-20. Diselehake ing lapangan limbah Cadiz ing taun 1946, lan nem taun sabanjure kapal kasebut didol menyang Chili minangka bagean saka utang ing Spanyol menyang negara kasebut. Ing tanggal 12 Mei 1953, kapal kasebut diluncurake, lan ing tanggal 15 Juni 1954, bendera Chile diluncurake. Dawane kapal kasebut yaiku 113 meter, ambane 13 meter, pamindahan kasebut ana 3.673 ton, volume kapal kasebut 2,400 rt, area pelayaran 2,935 meter kuadrat.
"Mir" minangka kapal latihan telung tunjang, frigate miturut klasifikasi kapal latihan sing ditrima, utawa "kapal" ing senjata kapal - kapal kanthi senjata kapal sing lengkap, sing kagungan Admiral S.O. Makarov State University of the Sea and River Fleet (St. Petersburg). lan wiwit taun 2014, menyang Rosmorport. Mir dibangun ing lapangan limbah Gdansk ing taun 1987. Dawane kapal kasebut ana 109.6 meter, draf kasebut ana 6,6 meter, total area kapal yaiku 2771 meter kuadrat, dhuwur saka tengah tengah yaiku 49,5 meter. Tahan nganti 200 wong.
"Pangarep-arep" yaiku kapal latihan telung roda. Kapal sing nganggo armament belayar lengkap didaftar ing daftar minangka frigate. Saiki wis diduweni dening Federal State Unitary Enterprise saka Cabang Farin Basin Cabang "ROSMORPORT". Dawane kapal kasebut ana 109.4 meter, ambane 14 meter, pamindahan kasebut 2,297 ton, area pelayaran yaiku 2,768 meter persegi.
Pelayaran pelayaran "Hadiah Pemuda" yaiku kapal layar latihan lonceng ing telung basa Polandia, frigate. Iki dibangun ing Gdansk Shipyard sing jenenge karo Lenin lan diluncurake ing 1982. Pewaris menyang kapal layar legendaris "Lwow" ("Lviv") diluncurake ing Inggris ing 1869, salah sawijining kapal pelayaran baja pertama. Length - 108.8 meter, jembar - 13,94 meter, pamindahan - 2 946 ton, volume kapal - 2 384 RT, total pelayaran - 3 015 meter kuadrat.
"Pallas" minangka kapal latihan telung tunjang (kapal sing nganggo gaman kapal sing lengkap, didhaptar minangka kulit ing daftar, kadhangkala disebut frigate ing pers), diduweni dening Universitas Perikanan Nasional Far Eastern State (Vladivostok). Length - 108.6 meter, jembar - 14 meter, pamindahan - 2,284 ton, total pelayaran - 2,771 meter kuadrat.
"Khersones" - pelatihan frigate tiga-tlapukan (kapal kanthi senjata pelayaran langsung), pangkalan pelatihan cabang Sevastopol saka Universitas Maritim Negeri sing jenenge Laksamana F.F. Ushakova (port pendaptaran - Sevastopol). Dawane frigate yaiku 108.6 meter, ambane 14 meter, pamindahan kasebut 2,987 ton, total pelayaran ana 2,770 meter kuadrat.
Libertad minangka kapal pelayaran pelayaran kanggo Angkatan Laut Argentina. Iki dibangun ing taun 1950 ing papan pangembangan Rio Santiago cedhak La Plata lan dadi salah sawijining kapal sing paling gedhé ing donya. Akses pertama menyang segara rampung ing taun 1962. Liwat luwih saka 800 ewu mil nautika (1.5 yuta kilometer), ngunjungi sekitar 500 port ing luwih saka 60 negara. Dawane kapal kasebut ana 103.7 meter, ambane 13,8 meter, pamindahan kasebut ana 3.765 ton, total pesisir yaiku 3.652 meter kuadrat.
Amerigo Vespucci minangka kapal pelayaran olahraga Italia. Kapal kaping telu dek "Amerigo Vespucci" - ngeling-eling kapal kapal kapal kapal belanda sing larang regane 50-60an. XIX abad. Iki diluncurake ing wulan Februari 1931 ing Naples. Dawane kapal kasebut ana 100,6 meter, ambane 15,56 meter, pamindahan kasebut ana 4,146 ton, volume kapal kasebut ana 3,545 rt, lan total papan pluru ana 2,580 meter kuadrat.
Stadsraad Lemkul minangka kapal pelayaran Norwegia kanthi tato telu, kulit kayu sing dibangun ing taun 1914. Ditugasake ing plabuhan Bergen. Dheweke minangka kapal pelayaran paling tuwa lan paling gedhe ing Norwegia. Dawane kapal kasebut yaiku 98 meter, ambane 12,6 meter, pamindahan kasebut ana 1,516 ton, volume kapal kasebut ana 1,701 rt, lan total wilayah kapal ana 2.026 meter kuadrat.
"Eos Yacht" minangka skooner nganggo pucuk telu kanthi senjata sailing Bermuda. Schooner minangka salah sawijining kapal layar pribadi paling gedhe ing saindenging jagad. Nanging kagungane media tycoon, miliarder Barry Diller, bojo perancang busana Diana von Furstenberg. Dawane kapal layar yakuwi 92.92 meter, jembar - 13,47 meter, pamindahan - 1,500 ton, total pelayaran - 3.600 meter kuadrat.
Kapal prahu bersenjata kanthi langsung
Pelindhung lurus minangka penemuan paling kuno, digunakake wiwit jaman kuno. Dheweke dipasang ing kapal Mesir, Phoenician, Yunani, Polinesia lan Romawi sadurunge jamane. Dheweke ora ilang relevansi nalika saiki. Fitur khas kasebut yaiku bentuk segi empat - ing bentuk persegi rutin utawa trapezoid. Kranjang sisih ndhuwur dheweke dipasang karo rodha utawa hafel, lan sisih ngisor menyang boom, rodha ngisor utawa langsung menyang dek.
Kauntungan saka pelayaran langsung yaiku gampang nggarap dheweke, gampang dilebokake lan ngilangi. Dheweke duwe gaya nyopir sing apik ing angin sing padha, nanging sisih lan headwind banget angel utawa ora bisa digunakake. Kanggo gerakan, sudut sing paling sethithik ing antarane arah angin lan pesawat sing mlayu kudu ngluwihi 65-67, lan iki bakal nggawe meh ora mokal. Jeneng kapal gumantung saka jeneng masts sing diinstal lan lokasi serial ing undakan.
Jinis Kapal Kapal, nganggo sailing langsung:
- Kapal. Ing kasus iki, ateges "kapal" ora minangka kapal umume, nanging jeneng sing nunjuk kapal sing akeh kapal utawa telu. Ing wektu sing padha, dheweke kudu ana pelayaran langsung sing eksklusif.
- Barque. Uga bisa duwe luwih saka 3 masker, nanging beda karo kapal amarga wis slanting layar ing mast mizzen, dene liyane isih ana pluru langsung.
- Brig minangka kapal sing luwih cilik. Nanging, dheweke pancen mung duwe rong masker.
Kapal layar kanthi armament obong
Pelindhung tengkorak diciptakake luwih suwe tinimbang lurus langsung, mung ing Zaman Pertengahan. Sing sepisanan nggunakake wong-wong mau, mungkin, pelaut Arab. Saka kapal kasebut, balai sing gedhe banget diadopsi dening wong Eropa, sing nyebar kanthi akeh minangka sawijining mandhiri lan minangka tambahan kanggo sing langsung. Keuntungan sing ora diragukan saka kapal sing nyembur ing sisih lurus yaiku kemungkinan gerakan kanthi arah angin lan sisih arah sisih arah angin. Pembuluh gedhe, sing duwe pelindhung serong utama, diarani para skuter. Gumantung ing fitur desain, dheweke, dipérang dadi sawetara jinis:
- Hafelnaya. Iki dilengkapi prau gaffle, digawe ing antarane gaffle ing sisih ndhuwur lan boom ing sisih ngisor, lan hoist ngarep tetep langsung menyang mast.
- Bermuda Sikat jinis iki duwe bentuk segitiga. Dasar kasebut tetep ana ing pangkeng, lan pinggiran anjog - ing mast.
- Staysail - jinis iki kalebu schoer ing papan utama yaiku staysail (obyek serong dipasang ing markas ing ngarep masker).
- Marseille - kanthi slametan jib, nanging saliyane dilengkapi karo pluru marseille langsung.
Nganggep kanthi nggunakake kapal sing digunakake, rong jinis sing terakhir bakal luwih relevan karo macem-macem jinis campuran. Nanging, ing tradhisi sejarah maritim, jeneng "schooner" diwenehake kanggo wong-wong mau, sing nemtokake dheweke minangka kapal kanthi senjata oblique sing utama.
Kapal Campuran Senjata Campuran
Kapal bersenjata campuran kalebu loro jinis pelayaran diwakili babagan proporsi sing padha. Iki kalebu rong jinis kapal:
- Brigantine minangka prau 2-masted, lan ing utama dilebokake oblique, lan ing utami mung lempeng langsung.
- Barkentina - nggawa paling 3 mask. Ing mast sithik ana pelayaran langsung, kabeh sakteruse - eksklusif.
Kapal layar cilik lan jinise:
Kapal cilik bisa nggawa topeng 1 lan 2 (siji setengah). Pembuluh 2 masted kalebu selot lan iols. Loro-lorone spesies nggawa mizzen lan mainmas, lan beda karo lokasi baller setir. Ing Ketch, ing sisih ngisor mast mizzen, dene ing Iola iku ing ngarep. Kajaba iku, rong jinis kapal cilik iki duwe area mizzen sing beda. Ing Ketch, wilayah kasebut ngluwihi 15% lan bisa tekan nganti ¼ saka total kali. Ing iol, ukurane mizzen sing rada andhap, lan arang ngluwihi 10% saka total sailing. Kaloro lan iol bisa nggawa pelayaran hafel utawa Bermuda - ing kahanan kasebut, disebut "Ketchuda Bermuda", utawa, contone, "hafel iol".
Kapal cilik prau cilik dibagi dadi jinis ing ngisor iki:
- Tender Nduwe mast siji sing pindah ing midsection. Pelindhungan standar standar: mainsail (hafel utawa Bermuda), topsel, staysail lan jibs. Kaya dene kapal-kapal cilik liyane, gumantung saka jinis grotto, ana hafel utawa Bermuda.
- Sloop duwe pelayaran ing mast utama, lan siji-sijine tetep tetep. Ing sawetara kasus, topsel tambahan dipasang ing ndhuwur grotto gaffle.
- Kat, kapal cilik sing duwe senjata paling gampang, kalebu kapal layar serong.
Kajaba iku, kapal layar lan kapal modern bisa diklasifikasikake miturut jinis bahan sing digawe saka Hull:
- Baja.
- Fiberglass.
- Kayu.
- Semen sing dikuatake.
Kanthi cacahe gumpalan, kapal layar bisa uga dadi siji, loro-lorone (catamaran) lan malah telung hull (trimaran). Dening ngarsane keel kapal layar cilik ana:
- Keel - nduwe telat sing gedhe banget, sing dadi peran balancer, nyegah yacht saka tintingan nalika gelombang. Nambah stabilitas kanthi ngganti pusat gravitasi ing ngisor banyu.
- Kapal layar. Nduwe keris keris - keel angkat, sing bisa dicopot yen perlu, saengga bisa nyuda konsep prau kasebut.
- Kapal sing diarani "kompromi", nggabungake ing desain dheweke kanggo kaluwihan kaloro jinis ndhuwur.