Ing China, BYD lan Kelompok Teknik Sanitasi Lingkungan nindakake proyek gabungan kanggo ningkatake lingkungane. Dheweke ngluncurke truk sampah listrik. Dheweke dituduhake ing acara kasebut. Ing ngarep, wis dirancang yen dheweke bakal ngganti meh setengah saka mobil perusahaan pembersihan kutha. Akibate, ing taun ngarep, armada mesin sampah mung kudu model listrik. Sanitasi lingkungan

p, blokquote 1.0,1,0,0 ->

• sesuci hawa
• ngresiki dalan-dalan ing kutha,
• transportasi sampah padat kotamadya,
• mbanyoni ruang ijo.

Kajaba iku, perusahaan kasebut melu macem-macem layanan sing gegandhengan supaya bisa nambah penampilan megacities.

p, blockquote 2.1,0,0,0 ->

p, blokquote 3,0,01,1,0 -> p, blokquote 4,0,0,0,1 ->

Minangka mesin listrik anyar kanggo ngempalaken uwuh, nyapu, ngilekake banyu pekarangan, ora mung nylametake sumber daya, nanging uga mlaku kanthi efisien lan ngasilake swara minimal. Mobil mbukak baterai lan baterei sing bisa diisi ulang khusus, sing bakal nyuda emisi karbon dioksida menyang swasana. Piranti kasebut gampang diisi maneh, lan muatanane cukup dawa. Beijing, kaya kutha liyane ing China, mung bakal entuk manfaat yen nggunakake truk sampah lan peralatan khusus kanggo listrik.

Truk sampah listrik KAMAZ: informasi pisanan

Elinga, ora suwe aku wis numpak bis shuttle KAMAZ? Nanging pranyata manawa para insinyur tanduran Kama ing jaman saiki pengin ngetrapake ora mung transportasi penumpang. Ing konferensi perusahaan RG-Techno, saliyane mesin sampah umume sing dibahas, proyek truk sampah listrik KAMAZ.

Umumé, ide ngowahi truk sampah dadi daya tarik listrik ora logis. Rute kasebut diprediksi kanthi akurasi pirang-pirang meter, saengga gampang ngetung regane cadangan listrik. Lan adhedhasar data iki, sampeyan bisa milih jinis lan kapasitas baterei kanthi gampang, uga bisa nemtokake lokasi stasiun pangisian daya.

Proyèk sasis hibrid KAMAZ kanggo superstruktur sampah

Ana telung pilihan kanggo truk sampah listrik ing pangembangan KAMAZ. Kaya sing katon ing ilustrasi kita, kabeh bakal dilengkapi karo taksi Mercedes anyar.

Lan sing pertama yaiku Sato. Mesin utama ing mesin kasebut yaiku mesin diesel Cummins 300-horsep, sing dibantu motor motor Bosch kanthi kapasitas 120 kW (163 hp).

Dianggep manawa ing dalan biasa, hibrida kasebut bakal mindhah traksi diesel, lan nalika mlebu pekarangan kasebut, bakal ngalih daya tarik listrik.

Saka motor listrik kabeh unit sing dipasang bakal didorong, saengga pakaryan utama truk sampah bisa ditindakake yen ora sepi, mula sepi banget.

Truk sampah listrik nganggo generator diesel tambahan

Konsep kapindho yaiku truk sampah listrik kanthi ekstensi mileage. Mesin utama unit iki, sebaliknya, yaiku listrik, kanthi daya 250 kW. Kita ora duwe data sing tepat babagan kapasitas baterei, nanging bisa dimangerteni manawa njamin jarak 70 km listrik. Nanging, iki ora pati penting, amarga mesin diesel cilik kanthi kapasitas 45 kW bisa nyedhiyakake pangisi daya baterei, saéngga bisa nambah mileage.

Ana proyek katelu, kanthi listrik, (ing foto judhul). Mesthine truk sampah kaya kasebut bakal dilengkapi motor listrik 250 kW sing seger.

Jaminan sing dijamin yaiku 100 km, lan maksimal (katon nyusup lan nganggo tenaga listrik tambahan) tekan 180 km.

Kapasitas baterei uga durung kacarita, mung bisa dingerteni manawa saka jaringan 380 V bisa dicas kanthi lengkap sajrone telung jam.

Hitungan nuduhake mupangat nggunakake truk sampah listrik

Apike, proyek kasebut cukup nengsemake. Dheweke janji bakal nuduhake paling ora salah sawijining mesin kasebut ing pameran Comtrans. Kanthi cara, miturut petungan para pangembang, ngganti truk sampah diesel konvensional kanthi analog listrik ing rute tartamtu bisa nyuda biaya 2,65 kaping. Kuwi aritmetika.

Nunggang trek uwuh

Apa path sing dialami uwuh ing papane ing omah lan TPA? Ana pirang-pirang tahapan, tembung kunci sing bisa menehi ciri umume ing proses dawa yaiku transportasi. Ing artikel iki, kita bakal nimbangake prekara-prekara sing umume uwuh lan, utamane, mundhak truk sampah.

Truk sampah populer diarani transportasi sing dimaksudake kanggo ngekspor sampah padat kotamadya. Apa swarane ora becik? Akeh jeneng konsonan liyane, nanging tembung iki wis lulus tes wektu. Ya, lan sapiturute.

Dadi, truk sampah ngeterake uwuh. Ing wektu sing padha, bathi lan bathi saka operasi truk uwuh ditemtokake utamane dening volume awak sing migunani. Yaiku, luwih akeh tong sampah mlebu, luwih apik. Ing praktik kasebut, iki ditindakake kaya ing ngisor iki: ing separo kapindho abad kaping-20, meh kabeh trek sampah sing diproduksi ing Uni Soviet adhedhasar sasis saka GAZ-93 lan ZIS-150 truk.

Panggunaan truk sampah sing luwih cilik ora kaleksanan kanthi ekonomi lan larang regane. Mula, truk uwuh adhedhasar truk saiki diproduksi - ZIL, MAZ, KamAZ.

Video ing ngisor iki nuduhake carane truk sampah mburi ing mburi sasis KAMAZ:

Piranti lan prinsip operasi truk sampah mburi

Desain truk sampah kanthi jinis loading mburi ora angel banget. Penekanan kanggo tenaga kerja manual lan kekurangan drive otomatis sing kompleks ndadekake mesin kasebut ora asli lan luwih tahan lama tinimbang mitra sing duwe mekanisme.

Desain trek truk sampah kanthi manual ora suwe saya ganti. Modisasi modern wis ngalami mekanisme kedap, mbukak drive. Owah-owahan kasebut nyebabake pengaruh ing jumlah hopper lan awak.

Dadi, desain truk sampah mburi katon kaya iki. Buruh kasebut (utawa sawetara buruh) nyelehake uwuh ing jero ruangan loading, sing ana ing sisih mburi awak.

Sawise ngisi penuh utawa sebagean, segel mekanik (ing bentuk piring panolak) nyampirake lebu lan merata ing awak.

Ngarsane mekanisme kaya ngono ngidini sampeyan nggunakake ruang awak kanthi rasional lan entuk isi kebak.

Siklus kompak ing truk sampah saka sampel 50an kasebut semi-otomatis. Pemanasan hidraulik nyediakake stroke pelat sing nyambut gawe. Truk sampah modern luwih akeh uga, kanggo mekanisme hidrolik, nanging elektronik ing kapal ngidini sampeyan nyetel, kaya siklus operasi piring sealing otomatis kanthi otomatis, uga piranti semiautomatik.

Ing video sabanjure, truk sampah MAZ biaxial mburi:

Mbuwang sampah ing jinis "dump truck" digunakake banget lan suwe banget. Umume truk sampah dilengkapi mekanisme kanggo momotan otomatis. Saiki iki minangka drive hidraulik sing ngunggahake awak ngarep kanggo mbuwang sampah.

Tembok mburi nalika sampeyan ngangkat awak mbukak. Usaha fisik ora dibutuhake kanggo mbukak truk sampah, sing ora, mula ora bisa dingerteni babagan muatan.

Sepertine, wektu kanggo ngetrapake truk sampah kanthi manual wis liwati. Nanging ora, ing Rusia dheweke isih ngasilake peralatan kelas iki. Kenging punapa? Nggunakake truk sampah kanthi manual isih efektif.

Truk sampah kanthi mekanik luwih angel dikendhalekake, luwih larang lan kurang awet. Mula, dina iki sampeyan bisa tuku truk sampah kanthi manual manual - ing sawetara kasus iki bakal dibenerake.

Video - truk sampah sing digunakake ing Eropa:

Telematika ing truk sampah

Cara sing bener, truk sampah!

Navigasi telematik elektronik lan sistem kontrol mesin sajrone kerja ing rute kasebut, sistem lan fungsi otomatis saya akeh digunakake dening perusahaan sing melu koleksi lan mbusak sampah, amarga kemampuan telematika "terus-terusan ngawasi, mbenerake langsung" mbantu nambah efisiensi proses kerja.

Ana akeh masalah ing industri koleksi sampah lan pembuangan. Miturut kabar kasebut, udakara 50% kabeh sampah dijupuk kanthi ilegal, yaiku, bathi kasebut ora dadi perusahaan utility, nanging menyang kanthong pembalap sing ora jujur, ana pirang-pirang kasus nalika sampah dibuwang ora ana ing TPA, nanging ing papan sing ora sah ing pambucal alam.

Ana kasus pelanggaran jadwal ngempalaken sampah, sanajan para driver kanthi cathetan sanalika ing lembaran wektu kaleksanan. Pendhudhuk ora ngerti sebabe tong sampah wis kebak, lan manajemen manajemen perusahaan kasebut yakin manawa kabeh wis dicopot saka para pelanggan. Lan, mesthi, mbungkus kontaner mobil lan nulis bahan bakar sing berlebihan.

Manipulasi kasebut kanggo driver kotamadya, lan ora mung, transportasi tradisional.

Peralatan telematika modern mbantu ngatasi masalah kasebut lan ngoptimalake kabeh kegiatan komersial perusahaan.

Ing lapangan pembuangan lan pembuangan sampah sing solid, teknologi telematik sing inovatif nyedhiyakake kemungkinan ijol-ijolan data lan "dialog" ing antarane mobil sing ana ing jarak sing beda saka saben liyane lan wong sing duwe mobil, bisa ngatur rute optimal kanggo truk sampah, tetep dokumentasi, koordinasi tumindak kepala departemen individu lan lan liya-liyane, yaiku kanggo nggabungake operasi individu dadi proses kontrol siji lan kanthi mangkono nggawe luwih efisien, ngirit dhuwit lan nambah safety karya.

Komposisi peralatan telematik

Tracker, tampilan. Peralatan telematika saka truk sampah kalebu sistem navigasi GPS / GLONASS karo tracker sing ngirim informasi nyata-nyata menyang komputer tengah.

Iku anti banyu lan digunakake baterei.

Tampilan layar tutul dipasang ing taksi, sing nyedhiyakake operator lan dispatcher sing ana ing kantor pusat kanthi kemampuan kontrol lan informasi sadurunge.

Tampilan kontrol bisa diatur kanthi panjaluk operator kasebut, utamane, sampeyan bisa nyetel kacepetan lan pengaruh piranti boot.

Kanggo alasan keamanan, manajer bisa mblokir kemungkinan konfigurasi sing ora sah utawa ora sengaja saka tampilan kontrol lever.

Teknologi kasebut sadurunge digunakake ing forklift konstruksi lan mesin liyane, nanging saiki uga digunakake ing truk sampah.

Kamera video, gambar termal, radar. Kanggo operator truk sampah bisa digunakake ing kahanan sing akeh ing papan sing sampeyan kudu pindhah ing wong sing mbalikke lan acak, bocah bisa uga nggunakake mesin, sampeyan kudu ringkesan zona "buta".

Tampilan iki bisa diwenehake dening sistem kamera video sing ngirim gambar ing layar ing taksi. Nanging, kualitas gambar sing disiarkan dening kamera gumantung saka cahya.

Yen kamera ora ditambahake karo sorotan sing murup, ora bakal bisa kerja.

Ing kasus iki, radar jinis pulung Doppler utawa pulsa bisa mbantu. Solusi kanggo masalah entuk gambar ing peteng uga bisa nggunakake imager termal inframerah. Gambar kasebut dikirim menyang layar ing kabin kanthi kacepetan sekitar 30 pigura per detik.

Operating kisaran suhu kanggo sistem imaging termal konvensional: saka -20 nganti +2000 ° С.

Saliyane imaging termal, kemampuan kanggo ndeleng ing peteng uga diwenehake dening piranti visi wengi sing digunakake kanthi nggunakake teknologi amplifikasi digital lan ningkatake kualitas gambar ing spektrum sinar sing katon.

Truk sampah: fitur desain lan klasifikasi

Truk sampah - jeneng umum kanggo mobil sing dirancang kanggo ngumpulake lan ngeterake macem-macem sampah. Jenis truk sampah sing paling umum nggawa sampah kotamadya padhet. Ana truk sampah kanggo ngeterake sampah mbebayani lan gedhe.

Gumantung saka tujuan lan jinis sampah sing diangkut, desain truk sampah uga beda-beda.

Truk sampah beda-beda nganggo kapasitas, volume awak, jinis mekanisme loading (lateral, mburi, frontal), ana mekanisme pemadahan sampah, metode (manual, mekanisasi) lan jinis awak (awak, truk hopper, nganggo lantai sing obah, nganggo genggaman pancing).

Syarat-syarat kanggo nglumpukake awak lan ngangkut trek sampah kanthi momotan lan momotan mekanik ditetepake ing GOST 27415-87 "Truk sampah. Syarat teknis Umum. " Keperluan GOS luwih sithik. Contone, dibutuhake nyedhiyakake kemampuan ngontrol manipulator saka taksi driver.

Klasifikasi Lori Sampah

Miturut jinis awak, truk sampah diklasifikasikake dadi:

Tipe awak - nalika awak lan mekanisme dadi siji. Jinis kontainer - nalika mobil ora duwe awak permanen, nanging ngirim kontaner sing dicopot (bunker).

Kanthi tujuan, truk sampah diklasifikasikake dadi:

• truk sampah
• truk sampah.

Nglumpukake truk sampah awak - kendaraan paling akeh kanggo ngempalaken limbah padat. Yaiku wong-wong sing nelpon kabeh yard lan wadhah kontaner saka uwuh sampah. Tugase yaiku ngumpulake uwuh saka "sumber". Ngempalaken truk sampah nggawa sampah sing diklumpukake menyang limbah, tanduran pembakaran sampah utawa stasiun sampah (pamicu sampah).

Truk sampah transportasi dirancang kanggo ngeterake sampah akeh kanthi jarak sing dawa. Contone, truk sampah transportasi digunakake kanggo ngeterake sampah saka stasiun transfer sampah menyang TPA.

Kajaba iku, truk sampah bisa dilengkapi karo kompaksi sampah lan tanpa compaction (wadhah lan truk bunker). Truk sampah kontaner (jinis M-30) saiki wis rame, kayata koleksi sampah dening truk sampah kaya iku larang banget, mula loading, lan jumlah sampah sing diangkut diwatesi kanthi jumlah kontan sing diangkut.

Miturut jinis loading, truk sampah diklasifikasikake dadi trek sampah:

• karo mbukak bali,
• karo sisih loading,
• karo loading ngarep.

Mesthi wae, ana macem-macem truk sampah sing dirancang kanggo "spesialisasi sing sempit". Contone, ana truk uwuh karo manipulator hidraulik lan jupuk grab kanggo ngempalaken cabang. Ana truk sampah, uga dilengkapi manipulator hidrolik, kanggo ngempalaken uwuh saka wadhah sing dikubur. Ana truk sampah sing duwe spesialisasi ing koleksi sampah (karo sawetara kontaner).

Sisih ngemot trek uwuh

Piranti muatan truk sampah kaya kasebut ngidini sampeyan ngilangi tenaga kerja manual nalika ngempalaken uwuh. Iki nyuda wektu.

Truk sampah sisih sampah dirancang kanggo ngemot kontaner kanthi mekanisasi. Manipulasi hidraulik saka truk sampah kaya kasebut bisa ngilangi telung kontaner sakaligus, ngadeg kanthi sisih, tanpa nggunakake tenaga kerja manual. Sayange, kualifikasi driver truk uwong ora ngidini sampeyan "deftly" ngatur manipulator lan kontaner isih kudu ditarik.

Ora mesthi kesalahane disetrap karo driver. Sampah sampah ora duwe standar kaya negara. Mung ana standar industri jaman biyen wiwit USSR - OST 22-1643-85 "tong sampah lan wadhah logam kanggo limbah rumah tangga lan sampah panganan.

Spesifikasi umum. " Disaranake ing alam kaya, kaya akeh GOST. Alamiah, iki nyebabake desain desain konten sampah, sing ora bisa digunakake sandhangan mekanik kanthi normal.

Model manca truk sampah karo muatan sisih ngidini muatan mesin kanthi lengkap, lan supir ora malah kudu ninggalake taksi, kaya taksi kanthi pendhudhuk murah nduwe kursi loro (kiwa lan tengen), lan lawang taksi wis kebak giliran.

Truk sampah ing ngarep

Truk sampah frontal (ngarep) dirancang kanggo ngumpulake sampah saka tong sampah nganti 8 meter kubik. m.Kos kosong saka bunker kanthi mekanis, driver ngontrol manipulator tanpa ninggalake taksi. Truk sampah dibongkar nganggo plato panolak utawa metode mbuwang.

Keuntungan utama trek sampah ing ngarep yaiku kecepatan koleksi sampah. Tinimbang mbukak sawetara kontaner sekaligus, Hopper gedhe dibukak langsung.

Truk sampah ing ngarep paling populer ing Amerika Serikat. Kanggo rencana kasebut kanggo ngisi uwuh, papan tartamtu dibutuhake, amarga Truk sampah ing ngarep cukup gedhe lan gedhe ..

Truk Bunker

Truk bunker sampah uga dadi kendharaan kotamadya massa. Luwih beda karo jumlah tong sampah sing diangkut lan cara dimuat.

Kanthi cara muatan, beda-beda:

• mobil nganggo genggeman pancing, luwih dikenal minangka "multi-angkat" (kanthi jeneng merek Finnish, sing pisanan muncul ing jaman Soviet),
• mobil karo mekanisme loading kabel,
• pigura (portal).

Trak Hopper bingkai

Truk bunker Soviet pisanan saka jinis iki dikembangake ing taun 1964 dening para perancang umum lan diarani ZIL-164AK. Badan dicopot utawa dimuat nggunakake swinging levers kanthi drive hidrolik. Mbusak bisa ditindakake kanthi cara tipper.

Truk bunker Frame (portal) dirancang kanggo ngeterake bunker nganti 8 meter kubik. Iki minangka trek sampah sing paling populer sing terlibat kanggo ngilangi uwuh rumah tangga sing gedhe banget.

Fitur liyane saka truk bunker yaiku bisa ninggalake sepur. Hipper kapindho dimuat ing trailer.

Truk sampah sing kompak

Yen trek truk sampah biasa kanthi angel utawa kendaraan cilik, truk sampah ukuran cilik digunakake. Minangka aturan, truk sampah ukuran cilik digunakake ing koleksi limbah lan sistem pembuangan sampah rong tahap, i.e. nggunakake stasiun penanganan sampah.

Dheweke duwe awak tipper lan bisa dilengkapi tipper-tilter kanggo dimuat sampah kanthi mekanisme saka kontaner. Truk sampah cilik uga bisa dilengkapi mekanisme mencet.

Mobil ukuran cilik karo genggeman pancing uga kasedhiya.

Truk sampah sing ukurane cilik uga ana sisih loading. Contone, kaya iki "Multicar".

Truk sampah ukuran cilik umume digunakake ing Italia lan Jepang. Ing Tokyo, pakaryan treuk sampah ukuran cilik dibenerake kanthi ora kudu njupuk sampah adoh, amarga Ing multi-crita Tokyo, ana 21 insinator sampah, uga pusat daur ulang.

Tanduran KAMAZ raksasa ing dalan nggawe mobil listrik barang

Gagasan nggawe mobil listrik barang luwih gedhe luwih saka sedina. Saengga, para pamimpin tanduran KAMAZ cedhak karo ngetrapake rencana ambisius.

Kanggo nindakake iki, dheweke kudu setuju kerjasama karo pusat sing melu riset ilmiah ing bidang sumber daya mandiri ("Sumber saiki Otonomi" utawa "AIT" ing Saratov).

Tujuan perjanjian kasebut yaiku pangembangan lan nggawe kendharaan listrik barang barang.

Panganggone teknik kasebut ing ekonomi kutha bisa dadi paling maneka warna: koleksi sampah, bisa digunakake minangka truk sampah, digunakake ing segmen konstruksi. Ana pikirane kanggo nggunakake minangka truk tunda lan transportasi umum.

Mobil listrik, dibandhingake karo mobil biasa, duwe sawetara kaluwihan sing ora bisa dicantumake: meh operasi bisu, ekonomi njaga, luwih dawa layanan. Nanging faktor sing paling penting yaiku kepinteran lingkungan. Yaiku, kanthi ati-ati diwenehake kanggo konservasi lingkungan ing saindenging jagad.

Vyacheslav Volynsky, Wakil Direktur kanggo Masalah Teknikal ing AIT, percaya manawa proyek mbesuk bakal migunani banget ing pambentukan teknologi dhewe. Ing mangsa cedhak - akses menyang lengkap nggunakake bahan mentah domestik lan komponen.

Pengembang ngandhani manawa proyek kasebut bakal fokus ing baterei litium-generasi sing anyar tinimbang sing ora ana timah-asam. Kaping pisanan, baterei anyar bakal luwih murah lan luwih aman, lan kaping pindho, ora bakal ana masalah nalika dikenal ing armada kutha. Lan KAMAZ wis wiwit ngembangake bis, trak sampah lan Truk towel listrik.

Sistem recharging bus uga dipikirake: ing wayah wengi - ing stasiun tram lan trolleybus, ing wayah awan - saka garis listrik trolleybus. Model bus gedhe bakal bisa nyopir udakara 100 kilometer kanthi biaya baterei kebak, siji cilik - ora luwih saka 50 kilometer. Taun iki, proyek kasebut bakal diwiwiti, paling asring ing Kazan.

Ing wayahe, ana diskusi rincian proyek lan ora tembung babagan biaya lan volume isi. Siji bab sing jelas: ana kesempatan lan kepinginan gedhe, tegese proyek kasebut bakal dadi.

Vyacheslav Volynsky nerangake manawa produk kasebut dicocogake karo kahanan domestik lan iklim sing atos, tegese risiko minimal bakal dikarepake.

Kurang kamungkinan saka sawetara indikasi peralatan mesthi luwih murah tinimbang conto saka manca. Lan regane baterei dhewe bakal luwih murah tinimbang wong manca.

Miturut Regions Online, para pangembang batre janji janji butuh wektu sing sithik banget.

Pusat riset "Sumber saiki Otonomi" disusun maneh ing taun 2012.

Ing separo kapindho Juli, pusat kasebut bebarengan karo perusahaan ngluncurake proyek sing bakal ngasilake baterei litium-ion dhewe.

Perancang kasebut menehi janji yen kualitas produk bakal pantes: kapasitas baterei lan daya tahan sing dhuwur kudu nggawe supaya dikarepake. Peluncuran conveyor diharapake ing taun 2017.

Mesthine perusahaan gedhe uga bakal kasengsem baterei: Kementerian Pertahanan, Jaringan Rusia, Badan Spasi, lan perusahaan industri sing melu sektor nuklir, gas, lan minyak.

Produk iki dikarepake banget, lan ing wilayah penting kayata telekomunikasi lan transportasi listrik, sampeyan ora bisa nindakake tanpa.

Wilayah ing Jauh Timur lan Jauh Lor adoh saka sistem listrik uga mbutuhake sumber daya otonom.

Tetep pengin produsen Saratov sukses ing implementasine rencana.

Kepiye hasil truk sampah

(Durung dirating)
Loading ...

Akeh wong sing isih ngeling-eling mobil gedhe ing lurung-lurung, ing piranti umum kanthi manual mbukak macem-macem jinis uwuh. Dina iki, reresik jalanan dilebokake kanthi nggunakake peralatan kendhali khusus.

Beboyo kaya kasebut diarani truk sampah, kanthi menehi pitulung lan sampah ditindakake. Kabeh babagan biaya trek sampah lan prinsip pakaryan, deleng kaca utama situs iki kanggo adol peralatan abot.

Fitur panggunaan trek uwuh

Peralatan sing populer kayata truk uwuh ora mung digunakake kanggo koleksi sampah ing dalan-dalan pamukiman. Kanthi bantuan kasebut, sampah bahan bangunan bakal dicopot saka papan sing ditindakake.

Fitur truk sampah yaiku, gumantung karo peralatan, transportasi jinis iki bisa digunakake ora mung kanggo ngempalaken lan ngilangi kargo massal, nanging uga kanggo ngekspor struktur gedhe, kayata papak konkrit.

Nerangake gaweyan saka truk sampah, ora bisa mbayangake mesin kanthi mesin lengkap sing kudu nindakake sawetara fungsi sekaligus. Ana truk sampah sing dimuat kanthi manual, uga dibutuhake, utamane ing antarane perusahaan konstruksi.

Kauntungan utama trek sampah yaiku kemampuan lintas lintas negara, nggawa kapasitas lan kemungkinan peralatan tambahan kanthi mekanisme ngangkat beda.

Jinis trek sampah lan cara kerjane

Truk sampah - iki minangka peralatan sing digunakake kanggo macem-macem jinis operasi loading lan ekspor. Ana sawetara jinis trek sampah:

• truk sampah kanthi manual yaiku teknik sing dilengkapi baldi sing ngemot, kanthi bantuan awak dimuat. Sampah dimuat kanthi manual menyang ember kasebut; truk sampah kaya ngono wis mbukak. Kerugian kasebut dianggep ora cocog, relevan nalika ngempalaken uwuh ing wilayah cilik.
• Truck sampah kanthi dimuat kanthi lengkap, sampah dimuat nganggo manipulator otomatis khusus, momotan - kanthi bantuan kompor,
• Truk sampah mburi, paling asring, mbusak sampah ing kontaner sing dimuat nggunakake sistem ngangkat tambahan. Truk sampah kaya iki dibongkar, kaya truk sing dibuwang, kanthi ngangkat awak,
• truk sampah clamshell dilengkapi peralatan khusus kanggo pengumpulan sampah, mula ora misuwur banget amarga rega rega saka pembuangan sampah.

Truk sampah modern ora bisa diarani mekanisme integral, amarga mesthi dilengkapi karo bagean tambahan, kayata ngangkat, nyekel, lsp.

Keuntungan utamane yaiku kepraktisan lan kepinteran, sing uga ana wong biasa bisa ngormati, sing nggumunake dalan-dalan sing resik yen truk sampah kerja ngilangi uwuh.

Truk Sampah - Ngatasi Masalah Sampah

Truk sampah minangka bagean integral saka layanan sarana, perusahaan manufaktur, organisasi konstruksi gedhe. Peralatan jinis iki digunakake kanggo ngumpulake sampah lan ngeterake menyang papan ngiringan lan dibuwang.

Opsi pilihan mesin sampah

Karakter tartamtu saka koleksi sampah kalebu macem-macem modifikasi mobil sing nduwe fungsi mertahan, ramming, compaction, mbuwang sampah lan liya-liyane.

Sadurunge tuku peralatan jinis sing rada larang iki, sampeyan kudu mutusake parameter sing dibutuhake:

• volume awak
• nggawa kapasitas, produktivitas,
• cara mbukak sampah,
• model sasis kanggo nginstal ing hopper.

Pendekatan sing seimbang kanggo milih mesin sampah bakal ngidini kita netepake kegiatan sing paling efisien ing perusahaan kasebut.

Karakteristik utama sing dituntun pelanggan nalika tuku peralatan khusus kanggo koleksi sampah yaiku volume awak lan petunjuk massa sing diangkut sampah.

Ciri volumetrik awak kalebu 7,5 nganti 20 kubik meter. Kapasitas mawa maksimal yaiku 9 ton, lan paling sithik - 3 ton. Alat sing ndhukung fungsi penet sampah duwe koefisien pemadatan sampah saka 2,5 unit nganti 7.

Klasifikasi kanthi cara loading

Miturut metode muatan sampah, truk sampah diklasifikasikake kaya ing ngisor iki:

• Mbuwang sampah uwuh. Beban uwuh ditindakake dening manipulator sisih.
• Loading sampah uwuh. Sampah dicemplungake ing ember isi khusus sing dipasang ing mburi hipper.
• Truk sampah kanthi mbukak ngarep (ngarep).
• Truk sampah kanthi loading universal.

Loading sisih

Meh nganti pertengahan 80-abad ing pungkasan taun, truk sampah kanthi dimuat manual sasis GAZ-93 digunakake ing kutha-kutha cilik. Pedunung mbuwang sampah saka buckets menyang kothak sing ditutup, lan loader menehi level ing kono kanthi shovel.

Ora ana agitator utawa sealant ing kene. Kauntungan mung truk sampah kaya iki yaiku kesederhanaan desain lan regane murah.

Saiki, mesin kanthi manual mbukak tanpa opsi tambahan digunakake kanggo ngumpulake limbah ing stasiun, pasar, saka kothak lan kertu suara.

Truk sampah sing kurang efisien karo beban manual tambahan diganti mobil kendaraan sing dimuat mekanik sampah saka wadhah panyimpenan menyang awak kanthi sunroof.

Truk sampah sampah sisih kalebu:

• subframe sing dipasang ing badan kabeh-logam kanthi buntut ing sisih mburi lan piring (mencet) ing ngarep,
• agitator,
• manipulator hidrolik
• sistem hidrolik.

Tailgate mbukak thanks kanggo operasi silinder hidraulik dipasang ing loro-lorone awak. Manipulasi hidraulik nyekel wadhah kasebut, njupuk, mbuwang sampah, goyangake lan dilebokake ing papan kasebut. Screed (agitator) dipasang ing piring pers kanthi merata serpihan ing njero awak. Limbah dibongkar saka hopper nganggo piring meksa nalika ngangkat awak.

Truk sampah kanthi kapasitas gedhe dilengkapi sawetara silinder hidraulik (nganti 18) sing ngencengi mekanisme.

Saiki ing umume mesin sampah, ana remot listrik sing ngidini sampeyan ngontrol proses loading lan mbukak langsung saka taksi.

Kajaba iku, taksi bisa dilengkapi sistem pengawasan video, berkat driver bisa kesempatan kanggo ndeleng kabeh proses kerja tanpa ninggalake mobil.

Truk uwuh kanthi muatan sisih dirancang utamane kanggo nawakke tangki panyimpenan kanthi kapasitas 0,75 meter kubik. Wis pirang-pirang taun suwene para warga mbuwang sampah.

Kesulitan utama truk sampah kanthi manipulator sisih yaiku tumpahan sampah saka wadhah kasebut menyang lemah lan maneuverabilitas winates.

Ing taun-taun pungkasan, mesin koleksi sampah cilik kanthi dimupangatake dening tilters wis dadi relevan.

Iki dirancang kanggo kosongake kontaner sing beda karo uwuh sing diurutake nalika kontaner beda digunakake kanggo sampah panganan lan plastik.

Truk kaya ngono bisa mlaku ing dalan-dalan sempit lan mindhah sampah menyang truk sampah gedhe sing ngeterake limbah padat kanggo perusahaan pangolahan sampah.

Loading mburi

Kanggo kendharaan khusus sing ngemot mburi, mekanisme loading wis dipasang ing mburi awak. Wis manual lan mekanisasi. Saiki, peralatan kanthi alat mandhiri mburi digunakake kanthi aktif.

Truk sampah sing mbuwang mburi mboko sithik ngganti model kanthi sisih beban amarga efisiensi lan produktivitas sing luwih gedhe.

Ana sawetara sebab kanggo:

Gelar komprèsi sampah ing ngisor iki yaiku 1 nganti 7, nalika truk sampah nganggo manipulator sisih - 1 nganti 3.

1. Sampeyan bisa mbukak kabeh jinis wadhah, kalebu "kapal" kanggo sampah gedhe banget.
2. Ing kendharaan kasebut luwih gampang didorong menyang situs kontaner.
3. Sajrone loading, lebu ora nglewati hipper kasebut.

Manajemen mekanisme loading ora angel. Nganggo rong tuil, mesin kasebut njupuk tangki panyimpenan, bisa dipasang ing dhuwur sing wis ditemtokake lan mbuwang tangki.

Sampah menet ing hopper sing nampa ditindakake kanthi shovel khusus, mindhah isi awak kanthi arah sing dawa kanthi tekanan terus.

Ing model modern mesin sampah mburi, kompaksi sampah bisa dumadi ing mode kontrol otomatis, otomatis lan semi-otomatis.

Hipper dibersih kanthi ditolak sampah kompres liwat tembok mburi awak.

Ngamuk ngarep

Kauntungan saka jinis pemuatan sampah padhet yaiku lokasi mekanisme muatan ing ngarepe taksi supir. Thanks kanggo gambaran apik lan mekanisasi teknologi sing apik, bisa ngontrol mekanisme loading lan loading tanpa ninggalake taksi mobil. Hubungan manungsa nganggo lebu prakteke ora dikecualik.

Desain truk sampah jinis iki padha karo desain mesin loading sisih. Pangecualian yaiku piranti mekanisme ngangkat sing dilengkapi sistem prangkat ngarep. Iki nggambarake garpu sing diarani ditundha ing lever saka bentuk-bentuk G, sing bisa dipasang ing awak ing mburi taksi. Garpu didorong kanthi hidrolik lan lever bisa mlaku kanthi mekanik.

Operator ngawasi lan ngontrol operasi loading lan mbukak beban langsung saka taksi.

Nanging, keperluan umum ora cepet-cepet tuku peralatan kasebut, amarga ora diprodhuksi ing Rusia, lan model manca luwih larang tinimbang truk sampah umume kanthi loading mburi lan sisih mburi.

Kajaba iku, peralatan sing duwe beban ing ngarep dirancang kanggo nggarap wadhah panyimpenan khusus sing prakteke ora digunakake kanggo koleksi sampah ing negara kita.

Truk sampah universal

Truk sampah bisa dadi peralatan universal sing nyukupi kebutuhan panggunaan, ora mung kanggo ngresiki wilayah kasebut .. Desain mobil kasebut butuh awak sing bisa dicopot saka sasis mesin kasebut, sing ngidini siji unit peralatan kasebut bisa digunakake tinimbang sawetara mobil.

Panganggone macem-macem badan ndadekake mobil bisa nyebar pasir, nyedhot silt, lan nindakake karya vakum.

Biasane, truk sampah universal dilengkapi sistem bantu ing ngisor iki:

Multilift yaiku mekanisme loading lan momotan nganggo genggeman utawa kabel genggaman, didorong dening drive hidrolik.

Sistem iki nyedhiyakake akeh kaluwihan:

• Iki sing paling gampang ing desain, trep lan aman kanggo digunakake.
• Sistem kasebut pancen macem-macem fungsi: siji mesin bisa nindakake tugas sing beda. Sampeyan cukup kanggo ngganti awak utawa muncung.
• Thanks kanggo multielevator, peralatan dianggo tanpa downtime.
• Dana dana sing wis disimpen kanthi signifikan, amarga sampeyan bisa duwe peralatan sawetara sithik ing garasi.
• Variasi kanthi nggunakake treler utawa kren bisa uga.

Sistem angkat (skip loader) dilengkapi truk sampah kanggo ngeterake sampah gedhe, sampah gedhe (sampah konstruksi, logam kethokan) lan wadhah jinis prau.

Sistem loading dilengkapi mekanisme khusus sing nyemplungake wadhah ing platform sasis. Gumantung saka model kasebut, mobil kanthi lift bisa nggawa nganti papat tong sampah sing kapenuhan utawa enem tong sampah kosong.

Sistem iki ngidini sampeyan mbukak tong sampah sing bisa diowahi ing truk sampah kanthi sistem multi armada.

Jinis mesin universal wis populer karo pangembangan teknologi kanggo transportasi sampah rong tahap.

Salah siji mobil sing nganggo sasis roda dawa utawa sepur dalan digunakake ing kene, peralatan kanggo ngapusi badan swap dipasang.

Nalika siji awak diisi uwuh kompak, liyane dikirim menyang landfill terpencil kanggo dibuwang kanthi tip tip. Tombol awak raksasa kaya ngono bisa nganti 50 meter kubik, lan kapasitas nggawa 25 ton.

Saka pratondho utama operasi efektif truk sampah transportasi, ing ngisor iki bisa dingerteni:

• nyuda downtime sajrone mbukak lan momot,
• pengurangan penerbangan pengumpulan sampah,
• nyuda biaya nalika transportasi lan liya-liyane.

Pimpinan produksi

Peralatan khusus domestik luwih murah tinimbang model saka manufaktur asing. Nanging senadyan iki, akeh keperluan lan kotamadya milih tuku kanggo kabutuhan kutha produk para pamimpin dunya ing industri otomotif, sing wis kabukten bisa dipercaya lan kerja kanthi tanpa cacat.

Perhatian khusus diwenehake menyang peralatan Swedia Scania lan BFE, sing padha karo model truk sampah sing unik ing kinerja, pamindhahan lan efisiensi.

Truk sampah Swedia Balticum Frinab Ecology (BFE) wis diproduksi wiwit taun 1986. Wis pirang-pirang taun, manufaktur wis nggayuh asil sing nggumunake babagan ciri operasional peralatan khusus iki.

BFE ngasilake model kanthi volume awak paling gedhe 26 m3, sing dirancang kanggo cocog karo sasis telung gandar, umpamane ing Scania P380 CB6X4EHZ.

Gaya traction trunk lan peralatan Swedia sing diuji pirang-pirang taun, bebarengan karo truk sampah sing paling ora bisa digunakake ing kahanan Rusia sing angel.

Teknik iki bisa nahan paramèter operasi sing paling ketat ing dalan Rusia lan beban maksimum saben dina.

Model karo punggung mburi BFE 26 m3 ing sasis Scania P380 CB6X4EHZ luwih cocog kanggo digunakake kanggo sampah gedhe lan mbuwang sampah saka truk sampah cilik ing titik transshipment kanggo transportasi luwih lanjut menyang landfills, awit kanggo lingkungan kutha sing crah iki mesin cukup gedhe.

Truk sampah BFE minangka salah sawijining kelas mesin sing paling populer sing dirancang kanggo ngumpulake lan ngangkut volume sampah sing signifikan. Spesifikasi teknis ing ngisor iki nyumbang kanggo iki:

1. Tombol bathi loading yaiku 2,8 m3.
2. Rasio penet yaiku 1: 7.
3. Wektu mencet siklus 20 detik.
4. Kekuwatan meksa tekan 32 ton.
5. Mbusak wektu - nganti sekedhik.

Keuntungan saka truk sampah BFE 26 m3 ing sasis Scania P380 CB6X4EHZ:

• Iki dilengkapi mekanisme unik plato sing ditetepake, thanks kanggo bisa ngrusak sampah ing kamar mandi.
• Iki dianggo karo kabeh jinis drive volume apa wae (saka 0,6 nganti 8 m3): Eurocontainer logam lan plastik, tank, bunker kapal, lsp.
• Produksi awak baja kanthi nggunakake teknologi canggih luwih gampang 1 ton dibandhingake karo badan volume sing padha.
• Desain truk sampah sing dioptimalake ngidini sampeyan bisa nyebarake sampah ing hipper, sing ndadekake mobil bisa diolah ing dalan lan gampang diurus.
• Sistem otomatis kanthi linuwih lan safety sing dhuwur digunakake kanggo ngontrol proses kasebut.

Sampeyan bisa ngrampungake karo peralatan tambahan sing nambah efisiensi alur kerja:

• angkat gantri lan sistem kabel kanggo ngemot hoppers,
• manipulator hidrolik dipasang ing mburi taksi utawa ing atap, kanggo ngemot kontan sing dikubur,
• sistem ngebot lan pengamatan pengawasan operasi peralatan,
• peralatan ngumbah.

Instalasi ing sasis Scania P380 CB6X4EHZ ndadekake truk sampah BFE 26 m3 minangka salah sawijine produk sing paling produktif lan ramah lingkungan. Nganti rong ton sampah bisa diangkut saben penerbangan.

Milih truk sampah, sampeyan ora mung fokus ing biaya, daya lan produktivitas. Kanggo operasi efektif saka peralatan kotamadya, jinis tong sampah sing stasioner, komposisi sampah, lan kapadhetan populasi ing wilayah sing disuguhake kudu digatekake.

Kajaba iku, sampeyan kudu ngelingi dalan akses menyang kontaner lan jarak adoh saka sampah sampah.

Pilihan mobil sing kompeten kanggo koleksi sampah ora mung ngirit finansial organisasi, nanging uga bakal nggawe beban lan transportasi sampah luwih trep kanggo warga lan driver truk sampah.

Prinsip operasi

Loading wis ditindakake dening buruh utawa manipulator sing nempatake uwuh ing hopper loading (sing ana ing sisih mburi mesin). Sawisé iku, kompak kasebut ngempalaken sampah kasebut lan nyebar ing njero awak, mesthekake kanthi rasional nggunakake kabeh ruang truk sampah.

Mbusak sampah asring ditindakake ing prinsip "truk mbuwang". A drive hidraulik ngangkat awak ing ngarep. Amarga iki, sampah dibuwang tanpa bantuan menyang papan pangolahan utawa panyimpenan. Nalika sampeyan miring, tembok awak mbukak, sing ngidini sampeyan mbusak kabeh sampah saka mburi truk sampah mburi.

Beda utama saka peralatan loading sisih

Truk sampah sing mbukak mburi nggunakake sistem lan teknologi sing menehi kaluwihan kanggo peralatan liyane:

Sistem penet ing kombinasi karo jumlah awak sing akeh bisa nambah massa sampah sing dienggo nggunakake peralatan. Amarga iki, jumlah mesin sing kudu dikurangi lan biaya operasi armada dikurangi.

Nalika mbukak sampah saka kontaner ing truk uwuh sampah mburi, kemungkinan kunjungan kasebut suda sacara signifikan. Iki ngrampungake sawetara masalah lingkungan sing ana ing teknologi liyane.

Wadhah ing mburi mburi mundhak dhuwur, mula sithik resiko bisa ngetrapake truk sampah.

Yen perlu, sampeyan bisa mbukak uwuh kanthi manual. Kajaba iku, mesin bisa digunakake kanthi macem-macem jinis kontaner.

Amarga kaluwihan kasebut, truk sampah mburi mundhak akeh banget populer ing piranti ing kutha beda saben dina. Sampeyan bisa tuku peralatan kasebut ing perusahaan khusus.

Contone, kayata ing situs http://ar-tehnocom.ru, ing endi macem-macem piranti khusus.

Biasane, organisasi kaya mengkono ora mung kanggo adol, nanging uga nyewa, sing nyuda beban finansial kanggo tuku macem-macem mesin.

Layanan jinis iki minangka salah sawijining sing paling populer ing jagad. Lan sampeyan ngerti manawa ing negara sing beda-beda ana tumindak legislatif sing beda babagan pakaryan pembalap ing wilayah kasebut.

Paziki minangka bus sing wis dikenal dening umume wong Rusia wiwit isih cilik. Kendaraan kasebut wis nuli lan isih bisa ngiringan rute komunikasi kutha lan kutha.

Piranti elektronik iki tegas ing antarane piranti mobil sing paling populer. Ora mung pembalap wong anyar sing nganggo, nanging uga para motor sing duwe pengalaman nyopir. Aplikasi kaya ngono ...

Ing pirang-pirang wilayah ing industri, mekanisme gedhe digunakake, dumadi saka siji lan ora bisa dirusak. Mekanisme kaya ngono dikirim, minangka aturan, kanthi dalan.